Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Zacisk 32 zapłonu zestawu wskaźników | B1370 06 | B1370 06 | B1370 01 | -- |
Zacisk 85 zapłonu przekaźnika zapłonu Jazda/Rozruch | B1370 06 | B1370 06 | -- | -- |
Zacisk 86 masy przekaźnika zapłonu Jazda/Rozruch | -- | B1370 06 | -- | -- |
Zacisk 30 B+ przekaźnika zapłonu Jazda/Rozruch | -- | B1370 06 | -- | -- |
Rolę sterownika trybu zasilania w pojeździe pełni moduł elektroniczny nadwozia(BCM). Wyłącznik zapłonu to wyłącznik niskoprądowy, z wieloma obwodami dyskretnymi BCM.
Główny tryb zasilania uaktywni przekaźniki i inne wyjścia bezpośrednie głównego trybu zasilania odpowiednio do potrzeb, zgodnie z obliczonym trybem zasilania. Niektóre przełączniki sterowane przez BCM są przełączanymi sygnałami wyjściowymi napięcia zapłonu, które są przepuszczane przez obwody w obrębie BCM bezpośrednio z wyłącznika zapłonu. Jeżeli nastąpi zwarcie tych obwodów do masy, to bezpiecznik obwodu B+ do wyłącznika zapłonu otworzy się.
Wyłącznik zapłonu jest w położeniu zasilania Akcesoriów.
Wyłącznik zapłonu jest w pozycji zasilania akcesoriów, jazdy lub rozruchu.
Obwód zapłonowy jest zwarty do napięcia.
| • | Obwód zapłonowy jest przerwany. |
| • | Obwód zapłonowy lub obwód przekaźnika trybu jazdy/rozruchu jest zwarty do masy. |
| • | Obwód B+ przekaźnika trybu jazdy/rozruchu jest przerwany lub zwarty do masy. |
| • | Obwód sterujący przekaźnika trybu jazdy/rozruchu, w tym cewka przekaźnika i masa, jest przerwany. |
Zestaw wskaźników działa nadal z wyjątkiem kontrolki sprawdzenia silnika.
| • | Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje. |
| • | Historia DTC zostanie wyczyszczona z chwilą wystąpienia 50 kolejnych bezusterkowych cykli załączenia zapłonu. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Sprawdzić, czy nie jest wygenerowany kod DTC B144B.
| ⇒ | Jeśli został wygenerowany kod DTC, przejść do Wykaz diagnostycznych kodów usterki (DTC) - pojazd . |
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli wyniki testów wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł BCM K9. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie świeci się i bezpiecznik układu zapłonowego jest sprawny, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie występuje przerwa/ wysoka rezystancja. Jeśli wyniki testów obwodu są prawidłowe, wymienić przekaźnik trybu jazdy/rozruchu KR73 obwodu zapłonowego. Jeśli bezpiecznik układu zapłonowego jest przepalony, sprawdzić, czy obwód zapłonowy nie jest zwarty do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić zestaw wskaźników P16. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana, programowanie i konfigurowanie BCM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
