Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Napięcie referencyjne 5V | P0336 00 | P0336 00 | P0336 00 | P0336 00 |
Sygnał | P0336 00 | P0336 00 | P0336 00 | P0336 00, P0339 00 |
Część składowa | Stan | DTC | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Czujnik wału korbowego |
| P0336 00, P0339 00 | ||||||||||
Tarcza reluktora |
| P0336 00 |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Silnik uruchamia się Standardowy zakres parametru: 60 obr/min | |||
Napięcie referencyjne 5V | 0 obr/min | 0 obr/min | 0 obr/min |
Sygnał | 0 obr/min | 0 obr/min | 0 obr/min |
Sygnał czujnika wału korbowego wskazuje prędkość obrotową i położenie wału korbowego. Czujnik położenia wału korbowego generuje napięcie prądu zmiennego o różnej amplitudzie i częstotliwości. Częstotliwość zależy od prędkości wału korbowego, a wyjście napięcia prądu zmiennego zależy od położenia wału korbowego i napięcia akumulatora. Sygnały wejściowe z czujnika wału korbowego i czujników wałka rozrządu służą do synchronizacji rozrządu zapłonu oraz rozrządu wtrysku paliwa przez moduł sterujący silnika (ECM). Czujnik wału korbowego służy również do wykrywania przerw zapłonu oraz stanowi podstawę wskazań obrotomierza. Obwody czujnika wału korbowego są podłączone bezpośrednio do modułu ECM.
| • | Silnik jest uruchamiany lub pracuje. |
| • | Moduł sterujący silnika wykrywa brak lub nieprawidłowy sygnał. |
| • | DTC pojawia się stale, jeśli występują powyżej opisane warunki. |
Sygnał wejściowy czujnika wału korbowego nie jest ciągły przy pracującym silniku.
| • | DTC P0336 00 jest kodem DTC typu A. |
| • | Kod DTC P0339 00 jest kodem DTC typu B. |
| • | DTC P0336 00 jest kodem DTC typu A. |
| • | Kod DTC P0339 00 jest kodem DTC typu B. |
Następujące stany mogą również wywołać kody DTC:
| • | Fizyczne uszkodzenie czujnika wału korbowego lub tarczy reluktora |
| • | Nadmierny luz lub obluzowanie czujnika wału korbowego lub tarczy reluktora |
| • | Niewłaściwe zamontowanie czujnika wału korbowego lub tarczy reluktora |
| • | Nadmierna szczelina powietrzna między czujnikiem wału korbowego a kołem zębatym czujnika reluktancyjnego |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Silnik w trakcie uruchamiania lub pracuje, obserwować parametr Prędkość obrotowa silnika na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien wynosić między 50-850 obr/min.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzenia części składowej należy wykonać sprawdzenie obwodu/systemu.
Wymontować czujnik wału korbowego B26, a następnie sprawdzić czujnik i o-ring pod kątem uszkodzeń.
| ⇒ | Jeśli czujnik jest obluzowany, nieprawidłowo zamontowany lub uszkodzony, wymienić czujnik wału korbowego B26. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
