Cruze

Sprawdzanie systemu wspomagania układu kierowniczego

Narzędzie specjalne

CH-44721 Miernik wspomagania układu kierowniczego

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Zmierzyć ciśnienie płynu, aby stwierdzić, czy problem tkwi w pompie, czy w zespole przekładni.

Procedura testowa

1. Sprawdzić poziom i stan płynu wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Odpowietrzanie wspomaganego układu kierowniczego .
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Umieścić pod pojazdem tacę ociekową na wyciekający płyn wspomagania układu kierowniczego.
4. Odłączyć elastyczny przewód ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego na pompie.
5. Podłączyć miernik wspomagania układu kierowniczego do elastycznego przewodu ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego na pompie.
6. Ustawić wybierak biegów w położeniu PARK (parkowania), jeżeli pojazd jest wyposażony w przekładnię automatyczną lub w położeniu NEUTRAL (neutralnym), jeżeli pojazd jest wyposażony w przekładnię mechaniczną.
7. Otworzyć całkowicie zawór miernika.
8. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym.
9. Obrócić kierownicę kilka razy od jednego do drugiego skrajnego położenia, aby rozgrzać płyn do temperatury roboczej.
10. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min.

Ostrożnie: Nie zostawiać zaworu całkowicie zamkniętego dłużej niż przez 5 sekund, ponieważ może to spowodować uszkodzenia wewnętrzne pompy.

11. Zamknąć całkowicie zawór miernika i odczytać ciśnienie. Przejdź do Specyfikacje pompy wspomagania układu kierowniczego .
12. Otworzyć natychmiast całkowicie zawór miernika.
13. Obrócić koło kierownicy do końca w lewo i w prawo. Jeżeli ciśnienie mieści się w granicach podanych w specyfikacji, problem nie dotyczy pompy.