Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
Managementul curentului electric este utilizat pentru supravegherea şi reglarea sistemului de încărcare şi avertizarea şoferului referitor la posibilele probleme din interiorul sistemului de încărcare. Managementul curentului electric utilizează în cel mai eficient mod ieşirea din generator, îmbunătăţeşte starea de încărcare a bateriei, prelungeşte durata de viaţă a bateriei şi dirijează încărcarea sistemului electric.
Funcţionarea economisirii încărcării are ca scop reducerea încărcării electrice în timpul existenţei unei tensiuni scăzute sau a unei stări de încărcare redusă a bateriei.
Funcţionarea încărcării la mersul în gol are ca scop creşterea randamentului generatorului în timpul existenţei unei tensiuni scăzute sau a unei stări de încărcare redusă a bateriei.
Fiecare funcţie a managementului curentului electric, fie încărcarea la mersul în gol sau menţinerea încărcării este discretă. Niciodată nu sunt două funcţii active în acelaşi timp. Intensificarea în mersul în gol este activată în paşi crescători, intensificarea în mersul în gol 1 trebuie să fie activ înainte ca intensificarea în mersul în gol 2 să poată deveni activ. Criteriile utilizate de sistemul electronic al caroseriei (BCM) pentru reglarea managementului curentului electric sunt rezumate mai jos:
Funcţie | Calculul temperaturii bateriei | Calculul tensiunii bateriei | Calculul amp pe oră | Acţiune luată |
|---|---|---|---|---|
Pornirea intensificării în mersul în gol 1 | Sub -15°C (5°F) | Sub 13 V | Este necesar primul nivel de intensificare în mersul în gol | |
Pornirea intensificării în mersul în gol 1 | Bateria are o pierdere netă de peste 0,6 AH | Este necesar primul nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Pornirea intensificării în mersul în gol 1 | Sub 10,9 V | Este necesar primul nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Încheierea intensificării în mersul în gol 1 | Peste -15°C (5°F) | Peste -12 V | Bateria are o pierdere netă de sub 0,2 AH | Este anulată cerinţa pentru primul nivel de intensificare în mersul în gol |
Pornirea economisirii încărcării 1 | Bateria are o pierdere netă de 4 AH | Dejivrare spate, oglinzi încălzite, scaune încălzite - REDUSE cu 20% din ciclul lor. | ||
Pornirea economisirii încărcării 1 | Sub 10,9 V | Dejivrare spate, oglinzi încălzite, scaune încălzite - REDUSE cu 20% din ciclul lor. | ||
Încheierea economisirii încărcării 1 | Peste 12 V | Bateria are o pierdere netă de sub 2 AH | Ştergerea economisirii încărcării 1 | |
Pornirea intensificării în mersul în gol 2 | Bateria are o pierdere netă de peste 1,6 AH | Este necesar al doilea nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Pornirea intensificării în mersul în gol 2 | Sub 10,9 V | Este necesar al doilea nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Încheierea intensificării în mersul în gol 2 | Peste 12 V | Bateria are o pierdere netă de sub 0,8 AH | Este anulată cererea pentru al doilea nivel de intensificare în mersul în gol | |
Pornirea intensificării în mersul în gol 3 | Bateria are o pierdere netă de 10,0 AH | Este necesar al treilea nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Pornirea intensificării în mersul în gol 3 | Sub 10,9 V | Este necesar al treilea nivel de intensificare în mersul în gol | ||
Încheierea intensificării în mersul în gol 3 | Peste 12 V | Bateria are o pierdere netă de sub 6,0 AH | Este anulată cererea pentru al treilea nivel de intensificare în mersul în gol | |
Pornirea economisirii încărcării 2 | Sub 10,9 V | Bateria are o pierdere netă de peste 12 AH | Dejivrare spate, oglinzi încălzite, scaune încălzite - REDUSE cu 50% din ciclul lor. Va fi afişat mesajul ECONOMISITORUL DE BATERIE ACTIV pe DIC | |
Pornirea economisirii încărcării 2 | Sub 10,9 V | Dejivrare spate, oglinzi încălzite, scaune încălzite - REDUSE cu 50% din ciclul lor. Va fi afişat mesajul ECONOMISITORUL DE BATERIE ACTIV pe DIC | ||
Încheierea economisirii încărcării 2 | Peste 12,6 V | Bateria are o pierdere netă de sub 10,5 AH | Ştergerea economisirii încărcării 2 | |
Pornirea economisirii încărcării 3 | Sub 11,9 V | Bateria are o pierdere netă de peste 20 AH | Dejivrare spate, oglinzi încălzite, scaune încălzite - INACTIVATE cu 100% din ciclul lor. Va fi afişat mesajul ECONOMISITORUL DE BATERIE ACTIV pe DIC | |
Încheierea economisirii încărcării 3 | Peste 12,6 V | Bateria are o pierdere netă de sub 15 AH | Ştergerea economisirii încărcării 3 |
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
