Cruze

Descrierea şi funcţionarea sistemului de încălzire şi climatizare

Lichidul de răcire a motorului este elementul cheie al sistemului de încălzire. Termostatul controlează temperatura de regim a lichidului de răcire a motorului. Termostatul creează de asemenea o restrângere a sistemului de răcire ceea ce promovează o curgere pozitivă a lichidului de răcire şi ajută la prevenirea cavitaţiei. Lichidul de răcire intră în miezul încălzitorului prin furtunul de admisie al încălzitorului într-o stare presurizată.

Radiatorul este amplasat în interiorul modulului HVAC. Căldura lichidului de răcire care trece prin radiator este absorbită de aerul ambiant aspirat prin modulul HVAC. Aerul încălzit este distribuit în habitaclu prin intermediul modulului HVAC pentru a asigura confortul pasagerilor.

Cantitatea de căldură livrată în habitaclu este controlată de deschiderea sau închiderea clapetei de temperatură a aerului a modulului HVAC. Lichidul de răcire iese din radiator prin furtunul de retur al radiatorului şi este recirculat prin sistemul de răcire a motorului.

Agentul refrigerent este elementul cheie al instalaţiei de climatizare. În prezent, R-134a este singurul agent frigorific de uz automobilistic aprobat. R-134 este un gaz de temperatură foarte joasă, care poate transfera căldura şi umiditatea nedorită din habitaclu în mediul înconjurător.

Compresorul de A/C este antrenat de curea şi funcţionează când cuplajul magnetic este angajat. Compresorul presurizează vaporii de agent frigorific. Comprimarea agentului frigorific adaugă de asemenea căldură agentului frigorific. Agentul frigorific este refulat din compresor prin furtunul de refulare şi forţat să curgă la condensator şi apoi prin sistemul A/C pentru echilibrare. Sistemul A/C este protejat mecanic cu ajutorul unei supape de siguranţă pentru presiune înaltă. Dacă comutatorul de înaltă presiune s-ar defecta sau dacă sistemul de agent refrigerent se înfundă şi presiunea agentului refrigerent creşte continuu, supapa de presiune înaltă se va deschide şi eliberează agentul frigorific din sistem.

Agentul frigorific comprimat intră în condensator în stare de vapori la temperatură şi presiune ridicată. În timp ce agentul frigorific curge prin condensator, căldura agentului frigorific este transferată aerului ambiental ce trece prin compresor. Răcirea agentului frigorific cauzează condensarea şi trecerea acestuia din stare gazoasă în stare lichidă.

Condensatorul este amplasat în partea din faţă a radiatorului pentru un transfer de căldură maxim. Condensatorul este confecţionat din aluminiu şi din aripioare de răcire din aluminiu, ceea ce asigură transferul rapid al căldurii pentru agentul refrigerent. Agentul frigorific semirăcit iese din condensator şi curge prin conducta de lichid spre supapa termică de expansiune.

Supapa termică de expansiune este plasată în conducta de lichid dintre condensator şi vaporizator. Supapa termică de expansiune este punctul de separaţie între părţile de presiune înaltă şi joasă ale instalaţiei de climatizare. La trecerea agentului frigorific prin supapa termică de expansiune, presiunea agentului refrigerent se reduce. Datorită diferenţei de presiune a agentul refrigerent lichid, acesta va începe să se vaporizeze la supapa termică de expansiune. Supapa termică de expansiune contorizează de asemenea cantitatea de agent refrigerent care curge în vaporizator.

Agentul frigorific care iese din supapa termică de expansiune curge în miezul vaporizatorului la presiune scăzută, în stare lichidă. Aerul din mediul înconjurător este aspirat prin modulul HVAC şi trece prin miezul vaporizatorului. Aerul cald şi umed va cauza fierberea agentului frigorific în interiorul miezului evaporatorului. Agentul frigorific în fierbere absoarbe căldura din aerul ambiental şi trage umezeala pe evaporator. Agentul refrigerent iese din vaporizator înapoi prin supapa termică de expansiune şi în conducta de aspiraţie şi înapoi în compresor, în stare gazoasă, finalizând ciclul de îndepărtare a căldurii din instalaţia de climatizare. În compresorul instalaţiei de climatizare, agentul refrigerent este comprimat din nou şi ciclul de îndepărtare a căldurii se repetă.

Aerul condiţionat este distribuit prin modulul HVAC pentru asigurarea confortului pasagerilor. Căldura şi umezeala îndepărtată din habitaclu îşi vor schimba de asemenea starea, condensându-se, şi sunt eliminate din modulul HVAC sub formă de apă pe sub autovehicul.