Avertisment: Când motorul funcţionează, sistemul de evacuare devine extrem de fierbinte. Pentru prevenirea arsurilor, evitaţi atingerea sistemului de evacuare fierbinte.

DEFINIŢIE: O fisură la evacuare poate prezenta pete în zona fisurii. Fisura poate fi detectată ţinând mâna în apropierea zonelor suspectate sau folosind un dispozitiv cu fum. Fisura poate emite zgomote sub formă de pocnituri sau pârâituri.

Consultaţi Simptome - Evacuare motor înainte de începerea acestui tabel.

Componente incorect aliniate sau instalate ale sistemului de evacuare

Aliniaţi şi strângeţi componentele conform specificaţiilor. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei : Diesel LNP de 2.0L → 1.4L LDD, LUH şi LUJ → Diesel LLW de 2.0L .

Fisuri de evacuare la următoarele conexiuni:

Strângeţi componentele conform specificaţiilor. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei : Diesel LNP de 2.0L → 1.4L LDD, LUH şi LUJ → Diesel LLW de 2.0L .

Etanşări sau garnituri cu fisuri.

Înlocuiţi etanşarea sau garnitura fisurată. Pentru service, consultaţi procedura aferentă componentelor afectate.

Neregularităţi la suprafeţele de contact de la conexiunile cu flanşă

Se repară după necesităţi sau se înlocuieşte componenta afectată. Pentru service, consultaţi procedura aferentă componentelor afectate.

Galeria de evacuare spartă sau distrusă

Înlocuiţi galeria de evacuare. Consultaţi Înlocuirea galeriei de evacuare : Diesel LNP de 2.0L → 1.6L LXT,L2W → Diesel LLW de 2.0L → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW .

Sudurile de legătură ale componentelor sistemului de evacuare sunt neetanşe

Înlocuiţi componenta neetanşă. Pentru service, consultaţi procedura aferentă componentei afectate.

Conductă deteriorată sau scurgere la îmbinări

Înlocuiţi conducta afectată. Consultaţi Schimbarea canalului de admisie al filtrului de aer : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW .