DEFINIŢIE: condiţia de ulei spumos sau decolorat sau supra-umplere cu ulei de motor poate indica intrarea lichidului de răcire în carterul motorului. Nivelurile scăzute de lichid de răcire, un ventiltor de răcire inactiv sau un termostat defect pot duce la o stare de "supraîncălzire" care poate cauza deteriorarea componentelor motorului. Trebuie înlocuit uleiul de motor murdar sau filtrul de ulei.

1. Se verifică dacă uleiul este spumat excesiv sau este supra-umplut. Uleiul diluat cu lichid de răcire nu unge corespunzător lagărele de palier al arborelui cotit şi poate cauza deteriorarea componentelor. Consultaţi Zgomot redus al motorului, indiferent turaţiei motorului. .
2. Controlaţi efectuând un test de compresie la rece a cilindrului. În timpul acestui test, bulele de aer excesive în sistemul de răcire pot indica o garnitură defectă sau un component deteriorat.
3. Controlaţi efectuând un test de compresie a cilindrului. Doi cilindri "alăturaţi" din blocul motor, cu compresie scăzută, pot indica o garnitură de chiulasă defectă. Consultaţi Verificarea presiunii de compresie a motorului .

Garnitură de chiulasă defectă

Înlocuiţi garnitura de chiulasă şi componentele după caz. Consultaţi Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW .

Chiulasă deformată

Înlocuiţi chiulasa şi garnitura. Consultaţi Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW .

Chiulasă fisurată

Înlocuiţi chiulasa şi garnitura. Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW

Cămaşă de cilindru fisurată

Înlocuiţi componentele după caz.

Porozitate a chiulasei sau a blocului motor

Înlocuiţi componentele după caz.