Cruze

Descriere şi funcţionare sisteme iluminat exterior

Sistemul de iluminare exterioară constă în următoarele lămpi, dacă există în dotare:

Farurile dispun de 1 singur bec, folosit atât pentru faza scurtă, cât şi pentru faza lungă.

Farurile pot fi aprinse în 3 feluri diferite:

Modulul de comandă al caroseriei (BCM) comandă farurile pe baza celor expuse mai sus. Când se primeşte o solicitare de fază scurtă, BCM trimite un B+ la farurile cu fază scurtă, aprinzând farurile cu fază scurtă. La primirea unei comenzi de fază lungă, BCM conectează la masă circuitul de comandă a releului farului cu fază lungă.

Iluminarea automată este pornită din start. Ea poate fi oprită punând întrerupătorul în poziţie de OFF. Ea poate fi repornită urmând aceeaşi procedură. Modulul senzorului de luminozitate/ploaie va transmite intensitatea curentă a luminii (zi/noapte) către BCM. Dacă sistemul de iluminare automată este activat, BCM va reacţiona la mesajul primit de la modulul senzorului de luminozitate/ploaie, aprinzând/stingând faza scurtă.

Atunci când farurile cu fază scurtă sunt aprinse şi indicatorul / întrerupătorul multifuncţional este poziţionat momentan în dreptul semnalizării la depăşire, indicatorul / întrerupătorul multifuncţional se leagă la masă. Lumina de direcţie / întrerupătorul multifuncţional leagă la masă BCM-ul prin circuitul semnalizării la depăşire. BCM conectează apoi la masă circuitul de comandă a releului fazei lungi. Releul fazei lungi este astfel alimentat cu tensiune, închizând contactele laterale ale comutatorului releului şi transmiţând tensiune de la baterie la siguranţele fazelor scurte şi lungi. Siguranţele de la faza lungă transmit tensiune la circuitul de alimentare cu tensiune a fazei lungi, până la ansamblele farurilor cu fază lungă. Faza lungă se aprinde astfel la capacitate maximă momentan sau până când semnalizarea la depăşire este dezactivată.

Funcţia Lumini de circulaţie pe timp de zi (DRL) activează farurile de fază scurtă. DRL va funcţiona când sunt îndeplinite următoarele funcţii:

1. Motorul în funcţionare.
2. Întrerupător far în poziţia Lumină automată.

Prin aducerea întrerupătorului de far în poziţia Inactivat se vor dezactiva funcţia de lumină automată şi DRL:

Senzorul de lumină ambiantă este utilizat pentru a monitoriza condiţiile de iluminare din exterior. Senzorul de lumină ambientală transmite un semnal care va varia între 0,2-4,9 V , în funcţie de condiţiile de iluminare din exterior. Modulul de comandă HVAC trimite senzorului de lumină ambientală un semnal de împământare de referinţă inferioară şi o tensiune de referinţă de 5 V. BCM monitorizează circuitul senzorului de lumină ambientală pentru a determina corectitudinea condiţiilor de iluminare pentru DRL sau pentru farurile de fază scurtă atunci când întrerupătorul de faruri este pe poziţia LUMINĂ AUTOMATĂ. În condiţii de lumină de zi, BCM va comanda activarea DRL aplicând valoarea tensiunii în baterie la lămpile DRL dreapta şi stânga (faza scurtă). Orice funcţie sau condiţie care porneşte farurile va anula acţiunea DRL.

Când funcţia DRL este activată de BCM, funcţia continuă a fazei lungi este dezactivată, posibilitatea de a utiliza funcţia de semnalizare la depăşire rămâne activă.

Circuitul întrerupătorului luminii frontale de ceaţă este împământat momentan prin apăsarea comutatorului luminii frontale de ceaţă. Modulul de comandă al caroseriei (BCM) alimentează releul farului frontal de ceaţă, legând la masă circuitul de comandă a releului farurilor frontale de ceaţă. Atunci când releul este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar prin siguranţele farurilor frontale de ceaţă se aplică tensiune la circuitul de alimentare a farurilor frontale de ceaţă.

La apăsarea comutatorului lămpilor de ceaţă spate, circuitul de semnal al lămpilor de ceaţă spate este împământat scurt printr-o rezistenţă. Modulul de comandă al caroseriei (BCM) alimentează circuitul de tensiune al farului de ceaţă din spate, aprinzându-l. Dacă comutatorul lămpii de ceaţă spate este activat, BCM trimite pe magistrala de date un mesaj către tabloul de bord, solicitând acestuia să aprindă indicatorul lămpii de ceaţă spate.

Lămpile de poziţie, stopurile şi lămpile numărului de înmatriculare se aprind atunci când comutatorul pentru faruri este în poziţia fază scurtă sau poziţii sau lampă de parcare sau de fiecare dată când sunt activate farurile. Atunci când BCM primeşte o cerere de la întrerupătorul farurilor pentru aprinderea luminilor de poziţie, BCM trimite un semnal PWM, ce aprinde lămpile de poziţie, lămpile din spate şi lămpile pentru iluminarea numărului de înmatriculare.

Indicatorul/ întrerupătorul multifuncţional este legat permanent la masă. Luminile de direcţie pot fi activate doar cu cheia de aprindere în poziţie ON sau START. Atunci când indicatorul/ întrerupătorul multifuncţional este în poziţie de Viraj dreapta sau Viraj stânga, BCM se conectează la masă printr-unul dintre circuitele contactelor luminilor de direcţie dreapta sau stânga. BCM aplică apoi o tensiune intermitentă la luminile de direcţie faţă şi spate prin circuitele lor respective de alimentare cu tensiune. La primirea unei cereri de semnalizare de viraj de la BCM, se trimite un mesaj serial la tabloul de bord cerând ca indicatorul respectiv de semnalizare să fie activat sau dezactivat.

Lămpile repetitoare sunt localizate la apărătoarea din faţă. Lămpile repetitoare sunt utilizate ca şi semnalizatoare suplimentare de viraj şi funcţionează după cum este descris la capitolul Lumini de direcţie / lămpi intermitente de avarie.

Luminile de avarie pot fi activate în oricare regim de alimentare. Întrerupătorul de avarie este legat la masă permanent. Când întrerupătorul luminii de avarie este pe ON, circuitul comutatorului de avarie este conectat la masă cu BCM. BCM alimentează cu curent toate luminile de direcţie într-un ciclu de lucru de ON şi OFF. La activarea întrerupătorului de avarie, BCM trimite un mesaj cu date seriale la tabloul de bord, cerând ambelor lumini de direcţie să fie comutate pe ON şi pe OFF.

Senzorul de poziţie a pedalei de frână (BPP) este folosit pentru a detecta acţiunea de apăsare a pedalei de frână de către şofer. Senzorul BPP trimite un semnal de tensiune analog care, la apăsarea pedalei de frână, va creşte. BCM transmite la senzorul BPP un semnal de referinţă scăzut şi o tensiune de referinţă de 5 V. Atunci când semnalul variabil atinge pragul de tensiune, indicând aplicarea frânelor, BCM va transmite tensiune de la baterie la circuitul de comandă a farurilor şi la circiuitul de comandă a luminilor de oprire din centru sus. Atunci când circuitul de comandă primeşte energie, lămpile de orpire se aprind.

Atunci când este selecţionat marşarierul, modulul de comandă a motorului (ECM) trimite un mesaj serial la BCM. Mesajul indică faptul că selectorul de viteză este în marşarier. BCM aplică tensiune de la baterie la luminile de marşarier. Luminile de marşarier sunt legate în permanenţă la masă. O dată ce şoferul scoate selectorul de viteze din merşarier, ECM trimite un mesaj serial cerând BCM să întrerupă tensiunea de la circuitul de comandă a farurilor de mers înapoi.

Pentru a asigura protecţia împotriva descărcării bateriei, în anumite condiţii, luminile exterioare vor fi dezactivate automat. BCM monitorizează starea întrerupătorului farurilor. În cazul în care întrerupătorul farurilor sau al lămpilor de parcare este pe ON atunci când cheia de aprindere este în poziţie de Pornire sau de Funcţionare şi apoi în poziţie de OFF, BCM va porni un timer de 10 min. La încheierea celor 10 min, BCM va opri puterea trimisă bobinelor releului farurilor şi luminilor de parcare, dezactivând luminile exterioare. Această caracteristică va fi ştearsă la activarea oricărui alt mod de alimentare decât OFF. BCM va dezactiva protecţia împotriva dezcărcării bateriei, în cazul în care se îndeplineşte una dintre condiţiile următoare: Întrerupătorul de faruri sau de lumini de poziţie este în poziţie de ON spre OFF, şi apoi înapoi pe ON în timpul acţionării protecţiei împotriva descărcării bateriei. BCM a detectat că nu este activ întrerupătorul farurilor sau luminilor de parcare atunci când motorul este stins.