Cruze

Diagnostic circuit electric pompă combustibil

Atunci când activaţi comutatorul de aprindere, modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune releul de acţionare a pompei de carburant, ceea ce determină pornirea acesteia. Pompa de carburant rămâne pornită atâta timp cât motorul este acţionat cu manivela sau este pornit şi ECM primeşte impulsuri de referinţă pentru aprindere. Dacă nu există impulsuri de referinţă pentru aprindere, ECM opreşte pompa de carburant la 2 sec. după activarea contactului de aprindere sau dacă motorul se opreşte.

Următoarele condiţii pot cauza deschiderea siguranţei pompei de carburant:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Cleşte de tras relee EL 43244

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Cu aprinderea activată şi motorul oprit, porniţi şi opriţi de mai multe ori releul de acţionare a pompei de carburant, utilizând funcţia de comandă a puterii de ieşire a instrumentului de scanare. Ar trebui să auziţi sau să simţiţi releul păcănind, iar pompa de combustibil ar trebui să pornească şi apoi să se oprească la fiecare comandă.

1. Cu aprinderea dezactivată, pompa de carburant G12 nu trebuie să funcţioneze.

⇒

Dacă pompa de carburant G12 funcţionează continuu, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune în borna 30 a circuitului de alimentare al comutatorului releului pompei de carburant KR23A. Dacă în urma testării circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

2. Cu aprinderea inactivată, scoateţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A din centrul electric cu ajutorul cleştelui de extragere a releelor EL 43244.
3. Verificaţi că se aprinde o lampă de testare între borna 85 a circuitului de masă al releului pompei de combustibil KR23A şi B+.

⇒	Dacă becul de test nu se aprinde, remediaţi rezistenţa infinită/mare a circuitului de masă.

4. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă există între 2 şi 3 V între borna 85 a circuitului de comandă a modulului de comandă a motorului K20 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă sau a unei rezistenţe infinite/ridicate pe circuitul de comandă a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la alimentare pe circuitul de comandă a modulului de comandă a motorului K20. În cazul în care conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Comutaţi pompa de carburant G12 pe poziţia ACTIVAT, cu ajutorul unui instrument de scanare. DMM-ul trebuie să treacă de la 2-3 V la dezactivare la peste 10 V la activare.

⇒	Dacă tensiunea circuitului nu corespunde valorilor specificate, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Verificaţi dacă se aprinde o lampă de testare între borna 87 a circuitului de alimentare B+ al comutatorului releului pompei de carburant KR23A şi masă.

⇒	Dacă lampa de testare nu se aprinde, reparaţi circuitul de alimentare B+ al comutatorului releului pompei de carburant KR23A pentru a nu exista un scurt-circuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată.

7. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 15 A între borna 87 a circuitului B+ de comutare a releului pompei de carburant KR23A şi borna 30 a circuitului de alimentare a comutatorului releului pompei de carburant KR23A. Pompa de combustibil G12 ar trebui să pornească.

⇒

Dacă pompa de carburant nu porneşte, verificaţi să nu existe o rezistenţă infinită/ridicată în circuitul de alimentare a comutatorului releului pompei de carburant KR23A şi în circuitul de masă al motorului pompei de carburant G12. Dacă circuitele de mai sus se comportă normal la testare, înlocuiţi pompa de carburant G12.

8. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A din axul electric cu ajutorul cleştelui de extragere a releului EL 43244.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

4. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A între borna 85 a releului pompei de carburant KR23A şi 12 V. Montaţi o punte fuzibilă între borna 86 a releului pompei de carburant KR23A şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.