Cruze

Cod de eroare P0112 sau P0113

Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) este un rezistor variabil. Senzorul de temperatură a aerului de admisie este prevăzut cu un circuit de semnal şi un circuit de referinţă joasă. Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) măsoară temperatura aerului care intră în motor. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează o tensiune de 5 V circuitului de semnal a temperaturii aerului de admisie (IAT) şi masă circuitului de referinţă joasă IAT.

P0112 00

P0113 00

P0112 00

ECM detectează faptul că IAT indică mai mult de 149°C (300°F) pentru mai mult de 15 secunde.

P0113 00

ECM detectează faptul că la ralanti, IAT indică mai puţin de -39°C (-38°F) pentru mai mult de 15 secunde.

DTC-urile P0112 00 şi P0113 00 sunt DTC-uri de tip B.

DTC-urile P0112 00 şi P0113 00 sunt DTC-uri de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

1. Cu motorul pornit, observaţi parametrul senzorului IAT pe instrumentul de scanare. Citirea trebuie să fie între -38 şi +149°C (-38 până la +300°F), în funcţie de temperatura curentă a mediului şi condiţiile de funcţionare a vehiculului.
2. Cu motorul în mergând de 4 min, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P0112 00 sau P0113 00 nu trebuie să se activeze.
3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de temperatură a aerului de admisie B66 .
2. Cu aprinderea dezactivată pentru mai mult de 90 s, testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă temperatura aerului de admisie este mai joasă de -39°C (-38°F).

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna 1 a circuitului de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Instalaţi o punte cu fir fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi că valoarea indicată de instrumentul de scanare pentru senzorul de temperatură a aerului de admisie este mai mare de 133°C (271°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul pentru temperatura aerului de admisie B66.

Test static

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de temperatură a aerului de admisie B66 .

Notă: Se poate utiliza iun termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

2. Măsuraţi şi notaţi rezistenţa senzorului pentru temperatura aerului de admisie B66 la diferite temperaturi exterioare, apoi comparaţi valorile respective cu tabelul temperatură versus rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu diferă cu mai mult de 5% de specificaţie.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul pentru temperatura aerului de admisie B66.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.