Către partea de sus a documentului
Cruze
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P0506 sau P0507

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

Cod de eroare P0506 00: Viteza la turaţia de mers în gol este mică

Cod de eroare P0507 00: Viteza la turaţia de mers în gol este mare

Descrierea circuitului/sistemului

Motorul de comandă a actuatorului acceleraţiei (TAC) este comandat de modulul de comandă a motorului (ECM). Motorul cu c.c. este amplasat în corpul acceleraţiei şi acţionează clapeta acceleraţiei. Pentru a descreşte turaţia de ralanti, împreună cu modificările alimentării cu combustibil şi scânteii ECM-ul comandă închiderea clapetei de acceleraţie reducând debitul de aer la motor, deci turaţia de ralanti descreşte. Pentru a creşte turaţia de ralanti, ECM-ul comandă deschiderea clapetei de acceleraţie permiţând trecerea unui debit mai mare de aer prin clapeta de acceleraţie.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Codurile de eroare  P0016 00, P0068 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0171 00, P0172 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00, P2101 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00 sau P2138 00 nu sunt emise.
    • Motorul este pornit de mai mult de 60 s.
    • Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung este memorizat.
    • Viteza autovehiculului este mai mică de 3 km/h (2 mph).
    • Temperatura lichidului de răcire (ETC) este între 70-109°C (160-228°F).
    • Temperatura aerului de admisie (IAT) este între -7 şi +105°C (+19 şi +221°F).
    • Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 72 kPa (10,4 PSI).
    • Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-18 V.
    • Codurile de eroare P0506 00 şi P0507 00 sunt activate continuu atunci când sunt întrunite condiţiile de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0506 00

    • Turaţia efectivă de ralanti este cu aprox. 100 RPM mai mică decât cea dorită.
    • Condiţia mai sus menţionată este prezentă de 15 secunde.

P0507 00

    • Turaţia efectivă de ralanti este cu aprox. 200 RPM mai mare decât cea dorită.
    • Condiţia mai sus menţionată este prezentă de 15 secunde.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P0507 00 şi P0507 00 sunt de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codurile de eroare P0506 00 şi P0507 00 sunt de tip B.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

Verificarea circuitului/sistemului
  1. Dacă mai sunt setate şi alte DTC-uri, diagosticaţi-le mai întâi pe acestea.
  2. Utilizând un instrument de scanare, comparaţi turaţia de ralanti dorită pentru motor cu cea efectivă.
    3. • Turaţia de ralanti efectivă a motorului nu trebuie să coboare cu mai mai mult de 100 RPM sub cea dorită.
    • Turaţia de ralanti efectivă a motorului nu trebuie să urce cu mai mai mult de 200 RPM peste cea dorită.
  3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Testarea circuitului/sistemului
  1. Verificaţi orice situaţie care poate reduce turaţia de ralanti prin creşterea sarcinii motorului.
    2. • Funcţionare incorectă a convertizorului de cuplu
    • Accesorii care necesită cuplu suplimentar pentru a funcţiona
    • Depuneri în exces în corpul acceleraţiei
    • Evacuare restricţionată
    • Stări mecanice care limitează turaţia motorului
         ⇒Dacă se găseşte o condiţie, reparaţi sau înlocuiţi, după caz.
  2. Verificaţi următoarele:
    3. • Pierderi de vid
    • Un sistem defect de ventilare pozitivă a carterului (PCU)
         ⇒Dacă se găseşte o condiţie, reparaţi sau înlocuiţi, după caz.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate