Cruze

Cod de eroare P0351 sau P0352

Tensiunea de aprindere este furnizată bobinei de aprindere. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează masa pentru circuitele de comandă ale bobinei de aprindere. Atunci când modulul ECM îndepărtează calea de împământare a bobinei primare de aprindere, câmpul magnetic produs de bobină se prăbuşeşte. Prăbuşirea câmpului magnetic produce o tensiune în bobina secundară care aprinde bujiile incandescente. Ordinea şi momentul sunt controlate de către ECM. Bobinele de inducţie sunt formate din următoarele circuite:

P0351 00

ECM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau la alimentare la circuitul de comandă a bobinelor de inducţie 1 şi 4.

P0352 00

ECM detectează o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau la alimentare la circuitul de comandă a bobinelor de inducţie 2 şi 3.

DTC-urile P0335 00 şi P0336 00 sunt DTC-uri de tip B.

Suportul de fixare al ansamblului bobinelor asigură legarea la masă a acestora. Asiguraţi-vă că şuruburile de prindere sunt strânse la cuplul corect. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei .

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind testerul de diagnosticare

1. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codurile de eroare P0351 00 şi P0352 00 nu trebuie să se activeze.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivă, desfaceţi conectorul cablajului de la bobina de aprindere T8.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna B a circuitului de aprindere şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul cu tensiune de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitelor este normal şi siguranţa F11 a circuitului de tensiune de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de tensiune de aprindere şi înlocuiţi-le după cum este necesar.

3. Conectaţi un DMM între circuitul de comandă a aprinderii corespunzător şi masă.

•	Borna C de comandă a bobinelor de inducţie 1 şi 4

•	Borna A de comandă a bobinelor de inducţie 2 şi 3

4. Cu motorul antrenat, verificaţi dacă există mai mult de 2 hertz între circuitul de comandă a aprinderii respectiv şi masă.

⇒

Dacă valoarea este inferioară intervalului specificat, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune, un scurt-circuit la masă sau vreo întrerupere/rezistenţă înaltă în circuitul de comandă a aprinderii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, înlocuiţi bobina de aprindere T8.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.