Cruze

DTC P0685

Releul grupului propulsor este un comutator electric care se deschide şi se închide la comanda modulului de comandă a motorului. Comutatorul releului de acţionare este reţinut în poziţia deschisă prin tensiunea arcului. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată direct şi permanent la bobina releului şi la contactul comutatorului releului. Modulul de control motor (ECM) furnizează calea de masă circuitului de control al bobinei releului prin intermediul unui modul driver de ieşire. Modulul părţii conducătoare de ieşire pentru releul principal de aprindere încorporează, de asemenea, un circuit de detectare a defecţiunilor, care este monitorizat încontinuu de modulul ECM. Atunci când modulul ECM comandă pornirea releului grupului propulsor, tensiunea bateriei comutate este trimisă la siguranţele din blocul de siguranţe de sub capotă. Tensiunea la baterie comutată care este furnizată de ECM furnizează energie circuitelor ECM interne asociate funcţionării controlului actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC). De asemenea, ECM monitorizează nivelul de tensiune la circuitul comutat al bateriei pentru a confirma închiderea contactelor releelor sistemului de acţionare.

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 2 s.

Codul de eroare P06865 00 este de tip B.

Codul de eroare P06865 00 este de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte, continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea activată ar trebui să puteţi comunica cu ECM-ul utilizând un instrument de scanare.
2. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codul de eroare P0685 00 nu trebuie să se activeze.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea oprită, demontaţi releul grupului propulsor KR75 de la blocul de siguranţe de sub capotă.
2. Verificaţi dacă există mai mult de 11 V între bornele 30, 85 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒	Dacă tensiunea măsurată este mai joasă de 11 V, reparaţi circuitul deschis sau rezistenţa înaltă între B+ şi bornele 30, 85 de pe soculul releului grupului propulsor KR75.

3. Verificaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între borna 86 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒

Dacă tensiunea măsurată este mai înaltă de 0,3 V, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune în circuitul de comandă, între borna 86 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 62 (X2) a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Verificaţi că lampa de testare nu se aprinde între borna 85 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 86 de pe soclul releului grupului propulsor KR75.

⇒

Dacă lampa de testare se aprinde, verificaţi să nu existe un scurtcircuit la tensiune în circuitul de masă, între borna 86 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 62 (X2) a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Cuplaţi aprinderea. Becul de control trebuie să se aprindă.

⇒

Dacă lampa de testare este stinsă, verificaţi să nu existe o întrerupere/rezistenţă înaltă în circuitul de comandă, între borna 86 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 62 (X2) a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Verificaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

Notă: Bobina de aprindere T8, senzorul de oxigen încălzit (HO2S) B52A şi senzorul de oxigen încălzit (HO2S) B52B sunt, de asemenea, alimentate cu putere de releul grupului propulsor KR75.

⇒

Dacă tensiunea măsoară mai mult de 0,3 V, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune în circuitele de tensiune de aprindere, între borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 22 (X2) a modulului de comandă a motorului K20, ştiftul B al bobinei de aprindere T8, ştiftul 4 al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A şi ştiftul 4 al senzorului de oxigen încălzit 2 B52B. Dacă rezultatul testării circuitelor este normal, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Cu aprinderea oprită, deconectaţi modulul de comandă a motorului K20, şi verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 22 (X2) a modulului de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă rezistenţa măsoară mai mult de 5 Ω, reparaţi întreruperea/rezistenţa înaltă dintre borna 22 (X2) a modulului de comandă a motorului K20 şi borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75.

8. Cu aprinderea oprită, conectaţi conectorul (X2) al modulului de comandă a motorului K20 şi introduceţi releul grupului propulsor KR75. Cuplaţi aprinderea. Verificaţi dacă există mai mult de 11 V între borna 22 (X2) a modulului de comandă a motorului K20 şi masă.

Verificarea releului

1. Măsuraţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului de acţionare a grupului propulsor KR75 .

⇒	Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul grupului propulsor KR75.

2. Măsuraţi dacă există rezistenţa infinită între următoarele borne ale releului de acţionare KR75:

•	Bornele 30 şi 86

•	Bornele 30 şi 87

•	Bornele 30 şi 85

•	Bornele 85 şi 87

⇒	Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

3. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A de la borna pozitivă a bateriei la borna 85 a releului grupului propulsor KR75. Conectaţi o punte cu siguranţă de la borna negativă a bateriei la borna 86 a releului grupului propulsor KR75. Măsuraţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 30 a releului grupului propulsor KR75 şi borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75.

⇒	Dacă valoarea măsurată a rezistenţei este mai mare de 5 Ω, înlocuiţi releul de acţionare a grupului propulsor KR75 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.