Cruze

DTC P0090

Solenoidul regulatorului de presiune a carburantului este utilizat pentru controlul presiunii carburantului din pompa de carburant de înaltă presiune în conducta de carburant. Solenoidul regulator de presiune a carburantului prezintă modulaţie a duratei impulsurilor (PWM). Solenoidul regulatorului de presiune al carburantului este alimentat cu o tensiune de aprindere. ECM reglează solenoidul împământând circuitul de reglare cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductori denumit excitator.

P0090 02

ECM detectează dacă circuitul de comandă al solenoidului regulatorului de presiune a carburantului în conducta de carburant 1 este deschis în decursul unei perioade mai mici de 1 sec.

P0090 04

ECM detectează dacă circuitul de comandă al solenoidului regulatorului de presiune a carburantului în conducta de carburant 1 este în scurtcircuit la masă în decursul unei perioade mai mici de 1 sec.

P0090 01, P0090 54

ECM detectează dacă circuitul de comandă al solenoidului regulatorului de presiune a carburantului în conducta de carburant 1 este în scurtcircuit la borna de tensiune în decursul unei perioade mai mici de 1 sec.

Codul de eroare P0090 este de tip B .

Codul de eroare P0090 este de tip B .

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu contactul cuplat, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. DTC-urile P0090, P0091 sau P0092 nu trebuie să fie activate.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul fasciculului de cablu de la pompa de carburant G12.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului cu tensiune de aprindere 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul cu tensiune de aprindere 1 pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 3-4 V între borna 2 a circuitului de reglare şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi circuitul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu contactul decuplat, verificaţi dacă este prezentă o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de control şi modulul de comandă al motorului K20.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de comandă pentru detectarea unei eventuale rezistenţe ridicate.

5. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi pompa de carburant G12.

Test static

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul fasciculului de cablu de la pompa de carburant G12.
2. Verificaţi prezenţa unei rezistenţe de 2-4 Ω între borna 2 a circuitului de control şi borna 1 a tensiunii 1 de aprindere.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi pompa de carburant G12.

3. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între fiecare bornă şi carcasa pompei de combustibil G12.

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi pompa de carburant G12.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.