Cruze

DTC P0627

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune de aprindere bobina releului de acţionare a pompei de carburant ori de câte ori motorul este pornit cu ajutorul manivelei sau funcţionează. Modulul de control activează releul de acţionare a pompei de carburant atâta timp cât motorul este acţionat de la manivelă sau funcţionează şi se primesc impulsuri de referinţă ale sistemului de aprindere. Dacă nu se primesc impulsuri de referinţă de la sistemul de aprindere, modulul de control opreşte pompa de carburant. Circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este echipat cu un circuit de retur care este conectat la tensiune în interiorul ECM. ECM poate stabili dacă circuitul de comandă este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tesniune monitorizând tensiunea de feedback.

P0627 01 şi P0627 54

P0627 02 şi P0627 04

P0627 01

ECM detctează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este scurtcircuitat la baterie în decursul unei perioade mai mari de 1 sec.

P0627 02

ECM detctează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este scurtcircuitat la masă în decursul unei perioade mai mari de 1 sec.

P0627 04

ECM detectează dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este deschis în decursul unei perioade mai mari de 1 sec.

P0627 54

Modulul de control detctează dacă temperatura circuitului de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este prea ridicată decursul unei perioade mai mari de 1 sec.

DTC-ul P0627 este un DTC de tip C.

DTC-ul P0627 este un DTC de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi şi să simţiţi un declic.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare a pompei de carburant.
2. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 86 şi masă.
3. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o lampă de control între borna 86 a circuitului de reglare şi borna 87 a circuitului de masă.
5. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de testa nu este stinsă permanent, remediaţi rezistenţa infinită/mare a circuitului de masă.

6. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant.

Test static

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare a pompei de carburant.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Testaţi pentru Ω infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de control al motorului