Informaţii service

Cruze

DTC P0110

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P0110 00: Defecţiune în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 (IAT)

DTC P0110 03: Tensiune scăzută în circuitul 1 al senzorului de temperatură a aerului de admisie

DTC P0110 07: Tensiune ridicată în circuitul 1 al senzorului de temperatură a aerului de admisie

DTC P0110 09: Circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 - Au fost detectate tranziţii prea rapide

DTC P0110 0A: Circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 - Au fost detectate tranziţii prea lente

DTC P0110 11: Intrare ridicată în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) 1

DTC P0110 12: Intrare scăzută în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) 1

Descrierea circuitului/sistemului

Senzorul 1 de temperatură a aerului la admisie (IAT) face parte integrală din senzorul de debit masic (MAF). Senzorul IAT este un rezistor variabil care măsoară temperatura aerului de admisie. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează o tensiune de 5 V circuitului de semnal IAT şi alimentează masă circuitului de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

IAT	Rezistenţă IAT	Tensiune semnal IAT
Rece	Înalt	Înalt
Cald	Scăzut	Scăzut

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Aprinderea este ACTIVATĂ sau motorul funcţionează.

•	Tensiunea de aprindere este mai mare de 8,5 V.

•	DTC-urile rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0110 00, P0110 09, P0110 0A

Modulul ECM detectează că un circuit IAT 1 este deschis, prezintă scurt la masă sau la borna de tensiune.

P0110 11 sau P0110 07

ECM detectează că ciclul de lucru al semnalului IAT (temperatura aerului de admisie) 1 este mai mare de 90%.

P0110 03 sau P0110 12

ECM detectează că ciclul de lucru al semnalului IAT (temperatura aerului de admisie) 1 este mai mică de 10%.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codul de eroare P0110 este de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codul de eroare P0110 este de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•	Dacă motorul nu a fost în funcţiune în timpul nopţii, valorile afişate ale senzorului IAT şi senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) trebuie să se înscrie într-un interval de 3°C (5°F).

•	O rezistenţă ridicată în circuitul de semnal al senzorului IAT sau în circuitul de referinţă joasă IAT ar putea duce la setarea unui DTC.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P0110 nu trebuie să se seteze.
Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul debitmetrului de aer B75.
Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 1 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă inferior pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 4,8 şi 5,2 V între borna 3 a circuitului de semnal IAT şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Dacă în urma testărilor reiese că circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi senzorul debitmetrului de aer B75.

Testarea componentelor

Test static

Testaţi şi înregistraţi rezistenţa dintre borna 3 a circuitului de semnal şi borna 1 a circuitului de referinţă joasă la diferite temperaturi ale mediului ambiant. Comparaţi aceste măsurători cu tabelul Temperatură vs. rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5 procente faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul debitmetrului de aer B75.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Schimbare senzor debit masiv de aer cu senzor temperatură aer de admisie

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de control al motorului