Cruze

Cod de eroare P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A sau P1233

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune fiecare injector de combustibil prin circuitele de reglare a tensiunii pozitive a injectoarelor. ECM-ul furnizează energie fiecărui injector de combustibil prin legare la masă a circuitului de comandă a injectorului respectiv. ECM-ul monitorizează starea circuitelor de comandă cu tensiune pozitivă a injectoarelor şi circuitele de comandă a injectoarelor. Injectoarele se împart în următoarele două grupuri:

Atunci când ECM detectează a o condiţie la circuitul unui injector, injectorul afectat este dezactivat şi este posibil să dezactiveze inclusiv grupul de injectoare din care face parte.

ECM detectează dacă starea comandată de şofer şi starea reală a circuitului de comandă nu coincid.

DTC-urile P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, şi P1233 sunt DTC-uri de tip A.

DTC-urile P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, şi P1233 sunt DTC-uri de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. DTC-ul P2146 sau P2149 nu trebuie să se seteze.

⇒	Dacă este emis un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor indicate în înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului aferent injectorului.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 2,8-7,8 V între borna 1 a circuitului de comandă joasă şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi circuitul de comandă joasă pentru a detecta o eventuală rezistenţă infinită/înaltă sau un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, verificaţi dacă circuitul de comandă joasă prezintă un scurtcircuit de tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, conectaţi o lampă de control borna 1 a circuitului de comandă inferior al injectorului afectat şi masă.
4. Cu motorul pornit cu ajutorul unei manievele sau în funcţiune, lampa de control trebuie să se aprrindă continuu sau intermitent.

⇒	Dacă lampa de control nu luminează continuu sau intermitent, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi injectorul corespunzător.

1. Deconectaţi conectorul cablajului de la injectorul corespunzător.

Notă: DMM şi cablurile de probă trebuie calibrate la 0 Ω pentru a preveni diagnosticele eronate.

2. Verificaţi prezenţa unei rezistenţe de 0,2-0,4 Ω între borna 1 a circuitului de control jos şi borna 2 a circuitului de control sus.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi injectorul adecvat.

3. Verificaţi dacă între fiecare bornă şi masă există rezistenţă infinită.

⇒	Dacă nu are valoarea specificată, înlocuiţi injectorul adecvat.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.