Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Circuit | Scurtcircuit la masă | Întrerupere/rezistenţă ridicată | Scurtcircuit la tensiune | Performanţa semnalului |
|---|---|---|---|---|
Alimentarea cu tensiune a radiatorului | P0031 00, P0130 00 | P0135 00 | ||
Reglarea inferioară a radiatorului | P0031 00 | P0031 00, P0135 00 | P0032 00 | |
Circuit de semnal | P0131 00 | P0134 00 | P0132 00 | P0133 00, P0134 00 |
Tensiunea de aprindere | Siguranţă arsă | P0134 00 |
Senzorii de oxigen încălzit 1 sau 2 sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea ulterioară a catalizatorului. Fiecare senzor de oxigen încălzit compară conţinutul de oxigen al aerului înconjurător cu conţinutul de oxigen din sistemul de evacuare. Senzorii de oxigen încălzit trebuie să atingă temperatura operaţională pentru a asigura un semnal de tensiune adecvat. Elementele de încălzire din interiorul senzorului de oxigen încălzit reduc la minim timpul necesar pentru ca senzorii să atingă temperatura operaţională. Modulul de comandă a motorului (ECM) îi trimite senzorului de oxigen încălzit o tensiune de referinţă sau de polarizare de aproximativ 450 mV. Atunci când motorul este pornit pentru prima dată, modulul ECM operează în buclă deschisă, ignorând semnalul de tensiune al senzorului de oxigen încălzit. De îndată ce senzorul de oxigen încălzit atinge temperatura de regim şi este realizată bucla închisă, senzorul de oxigen încălzit generează o tensiune cuprinsă în intervalul 0-1.000 mV, care fluctuează deasupra şi sub valoarea tensiunii de polarizare. O tensiune înaltă în senzorul de oxigen încălzit indică un flux bogat de gaze de eşapament. O tensiune redusă în senzorul de oxigen încălzit indică un flux redus de gaze de eşapament.
| • | Codurile de eroare P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0135 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0260 00, P0271 00, P0300 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00,P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00 sau P2110 00 nu sunt activate. |
| • | Motorul funcţionează de mai mult de 60 de secunde. |
| • | Debitul de aer calculat care intră în motor este mai mare de 9 g/s. |
| • | Temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mare de 60°C (140°F). |
| • | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-18 V |
| • | Instalaţia de combustibil este în buclă închisă. |
| • | Autovehiculul nu decelerează. |
| • | Aceste coduri de eroare sunt activate permanent în cazul în care condiţiile de mai sus sunt întrunite timp de 3 s. |
| • | ECM detectează faptul că parametrul de tensiune al sondei lambda 1 este mai mic de 50 mV. |
| • | DTC P0131 00 este setat în interval de 20 s atunci când condiţia de mai sus este îndeplinită. |
| • | ECM detectează faptul că parametrul senzorilor de oxigen încălzit 1 este mai mare de 950 mV. |
| • | DTC P0132 00 este setat în interval de 5,5 s atunci când condiţia de mai sus este îndeplinită. |
| • | ECM detectează că timpul mediu de răspuns al senzorilor de oxigen încălzit 1 redus-ridicat sau ridicat-redus este mai mare de 0,1 s. |
| • | DTC P0133 00 este setat în interval de 2,5 s atunci când condiţia de mai sus este îndeplinită. |
| • | ECM detectează că activitatea senzorilor de oxigen încălzit 1 este mai redusă decât o valoare calibrată. |
| • | DTC P0134 00 este setat în interval de 20 s după ce condiţia de mai sus este îndeplinită. |
Codurile de eroare P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00 sunt de tipul B
Codurile de eroare P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00 sunt de tipul B
Schemă elemente de comandă motor
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.
| ⇒ | Dacă este mai mare de 5 Ω, verificaţi circuitul de referinţă joasă cu privire la o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă acesta depăşeşte valoarea specificată, verificaţi dacă circuitul superior de semnal al senzorului de oxigen încălzit 1 B52B prezintă un scurtcircuit la alimentare. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă acesta este mai mic decât valoarea specificată, verificaţi dacă circuitul superior de semnal al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A prezintă un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă parametrul corespunzător senzor HO2S 1 de pe instrumentul de scanare nu comută corect, verificaţi circuitul superior de semnal al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A pentru existenţa unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| • | Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM |
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
