Cruze

Cod de eroare P0401 sau P0402

Modulul de comandă a motorului (ECM) execută un test de debit insuficient la sistemul de recirculare a gazelor de eşapament (EGR) pe durata decelerării şi un test de debit excesiv pe durata pornirii la manivelă a motorului.

Testul de debit insuficient se realizează când ECM comandă temporar deschiderea supapei de recirculare a gazelor de eşapament, în timp ce monitorizează semnalul senzorului de presiune absolută în galerie (MAP) şi senzorul de poziţie a clapetei sistemului de recirculare a gazelor de eşapament. Dacă semnalul MAP este incorect pentru poziţia axului vertical al clapetei EGR, ECM înregistrează diferenţa MAP detectată şi reglează un contor de insucces calibrat spre un nivel de prag de insucces calibrat. Numărul de teste de debit EGR necesare pentru depăşirea pragului de insucces poate varia în funcţie de numărul de erori de debit EGR detectate. ECM va permite numai un test de debit EGR pe parcursul unui ciclu de aprindere. Urmare a unui eveniment de eliminare a unui cod, ECM va efectua mai multe teste de debit EGR.

Testul de debit excesiv se realizează când ECM monitorizează poziţia supapei EGR pe durata pornirii la manivelă a motorului. Supapa de recirculare a gazelor de eşapament nu trebuie să fie deschisă pe durata pornirii la manivelă a motorului.

P0401 00

P0402 00

P0401 00

Modificările valorii indicate de senzorul MAP monitorizate de către ECM pe durata testelor de debit EGR indică un debit EGR insuficient.

P0402 00

ECM detectează un debit EGR excesiv, datorită deschiderii axului vertical al supapei de recirculare a gazelor de eşapament cu mai mult de 55%.

Suportul de fixare al ansamblului bobinelor asigură legarea la masă a acestora. Asiguraţi-vă că şuruburile de prindere sunt strânse la cuplul corect. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei .

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere sistem recirculare gaze de ardere (EGR)

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul pornit, observaţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă DTC-urile P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0403 00, P0404 00, P0405 00 sau P0406 00 nu sunt setate.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul

2. Observaţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codurile de eroare P0401 00 sau P0402 00 nu trebuie să se activeze.
3. Cu aprinderea activată, onservaţi parametrul Senzor de poziţie a clapetei sistemului de recirculare a gazelor de eşapament de pe instrumentul de scanare. Valoarea trebuie să fie între 0-4%.
4. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Supapă de recirculare a gazelor de eşapament incorectă pentru scopul de utilizare pe motor

•	O pierdere de vid între supapa de recirculare a gazelor de eşapament şi galeria de admisie

•	Semne de neetanşeitate externă indicate, de regulă, prin acumularea de carbon în jurul suprafeţelor de contact ale componentelor sau printr-un zgomot audibil de fisură

•	Strangulări în treceri sau în supapa de recirculare a gazelor de eşapament, cauzate de depuneri de carbon sau de rateuri

•	Fisuri sau strangulări la senzorul de presiune absolută în galerie

Notă: Strangulările pot cauza o presiune inversă excesivă şi un vid redus la motor.

•	Sistem de evacuare a gazelor de ardere neetanş, restricţionat sau revizuit - consultaţi Simptome - Evacuare motor

•	Defecţiune mecanică la motor, precum segmenţi de piston uzaţi, instalare incorectă a arborelui cu came sau a curelei de distribuţie - consultaţi Simptome - mecanice motor

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la supapa de recirculare a gazelor de eşapament Q14.
3. Cu aprinderea inactivă, verificaţi dacă o lampă de control nu se aprinde între borna C a circuitului de control şi B+.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, atunci verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Dacă în urma testului, toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi supapa de recirculare a gazelor de eşapament Q14.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.