Cruze

DTC P1166

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, modulul de control funcţionează în modul buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S şi calculând raportul aer/carburant. Modulul de control alimentează HO2S cu o tensiune de referinţă sau de polarizare de aproximativ 450 mV. În timp ce motorul funcţionează, HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune ale cărei valori se încadrează în domeniul 0-1.000 mV. Această tensiune va fluctua peste sau sub valoarea tensiunii de polarizare. După ce modulul de control observă o fluctuaţie semnificativă a tensiunii HO2S, se intră în modul buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte peste tensiunea de polarizare înspre valoarea 1.000 mV indică un amestec bogat de carburant. O tensiune a HO2S care scade sub tensiunea de polarizare înspre valoarea 0 mV indică un amestec slab de carburant.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) utilizează următoarele circuite:

Modulul de comandă a motorului (ECM) detectează că tensiunea HO2S este mai mică de 350 V şi că raportul aer/carburant este mai mic de 13,5:1 pe durata modului de îmbogăţire a puterii.

Codurile de eroare P1166 00 sunt coduri de eroare de tipul B.

Codurile de eroare P1166 00 sunt coduri de eroare de tipul B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

1. Cu motorul pornit, observaţi parametrul tensiune senzor HO2S 1 pe instrumentul de scanare. Valoarea citită trebuie să fluctueze peste şi sub domeniul 350-550 mV.
2. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.
2. Cu motorul pornit, verificaţi dacă parametrul senzorului HO2S 1 de pe instrumentul de scanare este între 350-500 mV.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Amestec sărac la injectoarele de carburant

•	Pătrundere de apă în conectorul cablajului HO2S

•	Presiune scăzută în circuitul de alimentare cu carburant

•	Carburant contaminat-consultaţi diagnosticarea alcool/substanţe contaminante în carburant

•	Pierderi de gaz de eşapament în vecinătatea HO2S

•	Sondă lambda contaminată - silicon

•	Pierderi vid motor

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

4. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testului, testaţi sau înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.