Cruze

Cod de eroare P2146 sau P2149

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune fiecare injector de combustibil prin circuitele de reglare a tensiunii pozitive a injectoarelor. ECM-ul furnizează energie fiecărui injector de combustibil prin legare la masă a circuitului de comandă a injectorului respectiv. ECM-ul monitorizează starea circuitelor de comandă cu tensiune pozitivă a injectoarelor şi circuitele de comandă a injectoarelor.

Atunci când ECM detectează o problemă a circuitului injectorului, injectoarele din grupul resprectiv vor fi dezactivate.

ECM detectează o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la tensiune în circuitul de alimentare cu tensiune a injectorului.

DTC-urile P2146 şi P2149 sunt DTC-uri de tip A.

DTC-urile P2146 şi P2149 sunt DTC-uri de tip A.

Injectoarele se împart în următoarele grupuri:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. DTC-ul P2146 sau P2149 nu trebuie să se seteze.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivă, desfaceţi conectorul cablajului de la injectorul Q17. Consultaţi Mijloace auxiliare de diagnosticare.
2. Instalaţi o lampă de control între fiecare circuit de injector şi B+ şi verificaţi dacă aceasta se aprinde.

⇒	Dacă lampa de test este aprinsă, testaţi circuitul adecvat pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Verificaţi dacă în toate circuitele injectoarelor există o tensiune mai mică de 2-4 V.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Verificaţi dacă în toate circuitele injectoarelor corespunzătoare există o tensiune mai mică de 1 Ω.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul corespunzător, în cazul în care rezistenţa acestuia este înaltă.

5. Dacă în urma testării reiese că toate circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi injectorul Q17 corespunzător care nu funcţionează.

Test static

1. Deconectaţi conectorul cablajului de la injectorul Q17 corespunzător.

Notă: DMM şi cablurile de probă trebuie calibrate la 0 Ω pentru a preveni diagnosticele eronate.

2. Verificaţi prezenţa unei rezistenţe de 0,3-0,7 Ω între borna 1 a circuitului de control jos şi borna 2 a circuitului de control sus.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi injectorul nefuncţional Q17 adecvat.

3. Verificaţi dacă între fiecare bornă a injectorului şi masă rezistenţa este infinită.

⇒	Dacă valoarea nu este cea specificată, înlocuiţi injectorul Q17 nefuncţional adecvat.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.