Cruze

DTC P2510

Releul de aprindere a motorului, releul principal sau releul grupului motopropulsor este controlat de modulul de comandă al motorului (ECM), în funcţie de comanda de la cheia de contact. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului.

P2510 58

P2510 59

ECM detectează dacă circuitul de comandă a releului de aprindere a motorului este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune.

DTC-ul P2510 este un DTC de tip C.

DTC-ul P2510 este un DTC de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P2510 nu trebuie să se seteze.
2. Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul de aprindere principal. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului principal de aprindere.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, demontaţi releul de aprindere principal.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă un bec de test luminează între borna 1 a circuitului de tensiune de aprindere a bobinei de releu 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul de tensiune de aprindere al bobinei releu 1 pentru un scurt la masă sau o rezistenţă deschisă/ridicată.

3. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi un bec de control între borna 2 a circuitului de comandă a bobinei releului şi borna 1 a circuitului de de tensiune 1 al aprinderii bobinei releului. Lampa de test nu trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Conectaţi un fir de legătură cu rezistenţă de 20 A între borna 3 a circuitului B+ al contactorului şi borna 5 a circuitului 1 de tensiune de aprindere a contactorului.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒	Dacă motorul nu porneşte, verificaţi circuitul 1 cu tensiune de aprindere între releul de aprindere a ECM şi ECM pentru un scurtcircuit la masă sau pentru o rezistenţă deschisă/mare. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă în urma tuturor testărilor circuitelor se obţin valori normale, verificaţi sau înlocuiţi releul principal de aprindere.

Test static

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de aprindere principal.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 1 şi 2.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un cablu de conectare cu siguranţă de 10 A între borna releului 85 şi B+. Montaţi un cablu de conectare între borna releului 86 şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM