Cruze

Testare echilibrare injectoare combustibil cu instrument de scanare

Atunci când apar probleme de echilibrare a cilindrului, instrumentul de scanare oferă o funcţie de testare de control a puterii nominale, pentru a ajuta la localizarea cauzei. Un test de compresiune poate fi utilizat pentru a decide dacă cauza respectivă ţine de motor sau de sistemul de injecţie. Odată ce problema a fost redusă la nivelul injectoarelor, teste suplimentare pot determina care dintre injectoare este răspunzător pentru problema de echilibrare a cilindrului. Testul constă din 3 moduri (A, B, C), care se desfăşoară în condiţii de testare diferite.

Folosind un instrument de scanare, efectuaţi testele de comprimare, urmând instrucţiunile.

Modul A

Datele de ieşire privind vitezele de rotaţie ale cilindrilor selectaţi pe durata unui test de comprimare Toate injecţiile sunt inhibate, pentru a se permite un test de comprimare prin acţionarea electromotorului fără a porni motorul. Este indicată turaţia motorului la fiecare punct mort superior (TDC). O viteză selectivă mai redusă a cilindrului motorului în comparaţie cu altele indică o comprimare mai ridicată a acestui cilindru. O viteză selectivă mai mare a cilindrului motorului indică o comprimare mai redusă. Valorile de corecţie de control al echilibrării combustibilului din acest test sunt nule. Reţineţi că rolul acestui test este de a observa performanţele relative ale fiecărui cilindru. Comprimarea mai puternică sau mai redusă indicată aici nu înseamnă în mod necesar că performanţa reală la comprimare a cilindrului motorului ca presiune măsurată indică o proprietate similară.

Modul B

Corecţia debitului de către cilindrul selectat În acest mod de testare, motorul rulează cu valorile de corecţie ale sistemului de control al echilibrării combustibilului activate. Cantitatea de corecţie prezintă o deviere de la valoarea stabilită, care se adaugă cantităţii injectate pentru a stabili un rulaj fără vibraţii al motorului. Turaţia motorului pentru cilindrul selectat este de asemenea furnizată. O valoare înaltă de corecţie a debitului de echilibrare a cilindrului indică faptul că injectorul are nevoie de mai mult timp pentru a injecta o cantitate de combustibil şi a produce astfel cuplul de torsiune necesar.

Modul C

Vitezele de rotaţie ale cilindrilor selectaţi pentru cantităţile de echilibrare la care se opreşte cilindrul În acest mod de testare, motorul rulează cu valorile de corecţie ale sistemului de control al echilibrării combustibilului dezactivate. Turaţia motorului pentru cilindrul selectat este dată, iar comportamentul la rulaj al motorului fără valori poate fi monitorizat.