Cruze

Cod de eroare P0117, P0118 sau P0119

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de control al motorului (ECM) alimentează o tensiune de 5 V circuitului de semnal al senzorului ECT 1 şi masă circuitului de referinţă joasă.

P0117 00 şi P0118 00

P0119 00

P0117 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de temperatură a lichidului hidraulic (ECT) 1 este inferior valorii de 0,27 V, ceea ce înseamnă că este mai cald de 137°C (279°F) timp de mai mult de 2 s.

P0118 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de temperatură a lichidului hidraulic (ECT) 1 este superior valorii de 4,96 V, ceea ce înseamnă că este mai rece de -39°C (-38°F) timp de mai mult de 2 s.

P0119 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de temperatură a lichidului hidraulic 1 s-a modificat brusc cu cel puţin 5°C (9°F), mai cald sau mai rece pentru mai mult de 2 s.

Codurile de eroare P0117 00, P0118 00 şi P0119 00 sunt coduri de eroare de tip B

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Diesel LNP de 2.0L → LDD şi LUJ de 1.4L → Diesel LLW de 2.0L

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Dacă aprinderea a fost INACTIVATĂ pentru 8 h sau mai mult, temperatura aerului de admisie, temperatura ambientală şi temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) trebuie să nu prezinte o diferenţă mai mare de 9°C (16°F) una faţă de cealaltă. Cu aprinderea activată, observaţi parametrii Senzor IAT, Temperatură aer ambiental şi Senzor ECT 1 la instrumentul de scanare. Comparaţi parametrii acestor senzori între ei pentru a stabili dacă starea este curentă.
2. Cu motorul pornit, observaţi parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic 1pe instrumentul de scanare. Citirea trebuie să se înscrie între -39 şi +139°C (-38 şi +282°F), în funcţie de temperatura ambiantă curentă, intervalul de activitate a motorului şi condiţiile de funcţionare a autovehiculului.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire 1 a motorului B34A .
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă senzorul de temperatură a lichidului hidraulic 1 este mai cald de -40°C (-36,4°F).

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, testaţi borna 1 a circuitului de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Instalaţi o sârmă cu fir fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă senzorul de temperatură a lichidului hidraulic 1 este mai rece de 140°C (284°F).

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt în limitele normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 B34A .

Test static

Măsuraţi şi înregistraţi rezistenţa senzorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 B34A la temperaturi ambientale diferite, apoi comparaţi aceste măsurători în tabelul de legături.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.