Cruze

Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil

Modulul de comandă activează releul de acţionare a pompei de carburant atunci când comutatorul de aprindere este acţionat în poziţia pornit. Modulul de comandă va dezactiva releul de acţionare a pompei de carburant în 2 sec., cu condiţia ca modulul de control să nu detecteze impulsuri de referinţă provenite de la arborele cotit. Modulul de control continuă să activeze releul de acţionare a pompei de combustibil atâta timp cât se detectează impulsuri de referinţă provenite de la arborele cotit. Modulul de comandă dezactivează releul de acţionare a pompei de combustibil în 2 sec. dacă impulsurile de referinţă provenite de la arborele cotit nu mai sunt detectate şi aprinderea rămâne activată.

Rezervorul de combustibil stochează rezerva de combustibil. În interiorul rezervorului de combustibil există montată o pompă de combustibil electrică pe modulul pompei. Combustibilul curge în carcasa elementului de încăzire/filtru de combustibil, care conţine un separator de apă, un element de încălzire şi un filtru. Carburantul este apoi furnizat pompei de înaltă presiune. Pompa de injecţie mecanică este amplasată în partea frontală a motorului. Pompa de injecţie mecanică este acţionată de motor prin intermediul curelei de distribuţie. Din pompa de înaltă presiune, carburantul presurizat curge către conducta de distribuţie a carburantului. Conducta de distribuţie a carburantului este prevăzută cu un senzor de presiune şi cu un regulator de presiune a carburantului.

Sistemul de retur al carburantului returnează carburantul neutilizat în rezervorul de carburant. Carburantul este utilizat pentru a răci şi lubrifia injectoarele şi pompa de injecţie. Dacă presiunea carburantului din partea superioară devine excesivă, regulatorul de presiune a carburantului eliberează carburantul în sistemul de retur al carburantului. Carburantul returnat parcurge conductele de alimentare cu carburant şi apoi intră în rezervor.

Este posibil să apară un simptom de tipul Se roteşte, dar nu porneşte sau Porneşte greu dacă este aspirat aer în sistemul de injecţie a carburantului din cauza următoarelor condiţii:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Notă: 

1. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi pornirea şi oprirea pompei de combustibil.

⇒	Dacă pompa de combustibil nu porneşte, consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil .

2. Observaţi parametrul Actual Fuel Rail Pressure (presiune efectivă a carburantului în conducta de distribuţie) cu ajutorul unui instrument de scanare. În timpul rotirii motorului, presiunea trebuie să aibă o valoarea de cel puţin 415 kPa (60 PSI). Cu motorul funcţionând în regim de ralanti, valoarea presiunii trebuie să se apropie de cea a parametrului Presiune optimă în conducta de carburant. Pe măsură ce turaţia motorului creşte, presiunea optimă în conducta de carburant şi presiunea efectivă în conducta de carburant trebuie să fie aproximativ egale.

Notă: Este posibil să fie necesară demontarea componentelor motorului pentru inspectare vizuală.

1. Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Furtunuri şi conducte care se aplatizează atunci când motorul funcţionează sau prezintă îndoiri care ar putea obtura debitul de carburant.

•	Scurgeri de carburant între rezervorul de carburant şi pompa de injecţie.

Notă: O conductă de retur al carburantului care prezintă scurgeri reprezintă un indiciu clar al existenţei unei obturări a sistemului de retur.

•	Scurgeri de carburant la conductele de retur.

⇒	Remediaţi toate scurgerile şi obturările sau înlocuiţi toate componentele deteriorate sau care prezintă scurgeri.

2. Cu contactul decuplat, instalaţi adaptorul pentru manometrul presiunii carburantului EN-49799 şi manometrul de presiune a carburantului EN 49495 la conducta de alimentare cu carburant de la ansamblul filtrului de carburant. Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil .
3. Amorsaţi instalaţia de alimentare cu combustibil. Consultaţi Amorsare instalaţie de alimentare cu combustibil .

Notă: Releul pompei de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului.

4. Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea releului pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Verificaţi dacă presiunea carburantului este cuprinsă între 415-535 kPa (60-78 PSI) şi rămâne constantă în decursul unei perioade de 5 minute.

⇒	Dacă valoarea este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, demontaţi rezervorul de carburant şi testaţi, inspectaţi şi reparaţi componentele listate mai jos. Dacă toate elementele se comportă normal la testare, înlocuiţi pompa de combustibil G12.

•	Conducte de carburant care prezintă scurgeri

•	Conductă de alimentare cu combustibil obturată

•	Sită obturată sau astupată.

•	Flotor de indicare a nivelului de carburant blocat

•	Verificaţi conectorii cablajului şi circuitele de masă ale pompei de combustibil pentru contacte imperfecte.

5. În cazul în care componentele sistemul de alimentare cu carburant se dovedesc normale în urma verificării, testaţi sau înlocuiţi filtrul de carburant.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.