Cruze

Diagnosticare releu aprindere

Releul grupului motopropulsor este controlat de modulul de comandă a motorului (ECM) în funcţie de semnalele de intrare primite de la comutatorul de aprindere. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul grupului motor. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului de aprindere.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 85 a circuitului de alimentare a releului bobinei de inducţie 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul de tensiune de aprindere al bobinei releu 1 pentru un scurt la masă sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

3. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi un bec de control între borna 86 a circuitului de comandă a bobinei releului şi borna 85 a circuitului de de tensiune 1 al aprinderii bobinei releului.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Circuitul tensiunii de aprindere 1 se află între releul grupului motor şi ECM. Tensiunea de aprindere 1 este un circuit de răspuns.

5. Instalaţi un fir de legătură cu rezistenţă de 20 A între borna 30 a circuitului B+ al contactorului şi borna 87 a circuitului 1 de tensiune de aprindere a contactorului.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒	Dacă motorul nu porneşte, verificaţi dacă circuitul cu tensiune de aprindere 1 între releul de acţionare şi ECM nu prezintă un scurtcircuit la masă sau o rezistenţă deschisă/mare. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul grupului motopropulsor.

Test dinamic

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul grupului motopropulsor.

3. Măsuraţi dacă există o rezistenţă infinită între următoarele borne ale releului grupului motor:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul de acţionare al grupului motor corespunzător.

4. Instalaţi un cablu de conectare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi B+. Instalaţi un cablu de conectare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a grupului motor.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM