Cruze

Cod de eroare P2297

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea postcatalitică. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. Senzorul HO2S trebuie să atingă temperatura operaţională pentru a asigura un semnal de tensiune adecvat. Radiatoarele din interiorul HO2S reduc la minim timpul necesar pentru ca senzorii să atingă temperatura operaţională. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează senzorului de oxigen încălzit HO2S o tensiune de referinţă sau de polarizare de circa 450 mV. La prima pornire a motorului, ECM funcţionează în buclă deschisă, ignorând semnalul de tensiune a senzorului de oxigen încălzit HO2S. Odată ce senzorul de oxigen încălzit HO2S atinge temperatura de regim şi se atinge bucla închisă, senzorul de oxigen încălzit HO2S generează o tensiune într-un interval de 0-1.000 mV, care fluctuează deasupra şi dedesubtul tensiunii de polarizare. O tensiune HO2S ridicată indică un sistem de evacuare cu concentraţie mare. O tensiune HO2S redusă indică un sistem de evacuare cu concentraţie mică.

P2297 00

P2297 00

Codul de eroare P2297 00 este un cod de eroare de tip B.

Codul de eroare P2297 00 este un cod de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

1. Ştergeţi DTC-urile cu un instrument de scanare.
2. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare şi de setare a DTC. DTC nu trebuie să fie setat.

Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.
2. Verificaţi prezenţa unei rezistenţe de sub 5 Ω între borna 4 a circuitului de semnal scăzut B52A a senzorului de oxigen încălzit 1 şi masă.

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna 4 a circuitului de semnal scăzut a senzorului de oxigen încălzit 1 B52A cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă parametrul HO2S 2 de pe instrumentul de scanare este de aproximativ 450 mV.

⇒	Dacă depăşeşte valoarea specificată, verificaţi dacă există o întrerupere a tensiunii la borna 2 a circuitului de semnal înalt al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A . Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă acesta depăşeşte valoarea specificată, verificaţi dacă există o scurtcircuitare la masă la borna 2 a circuitului de semnal înalt al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A . Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 3 A la borna 2 a circuitului de semnal înalt a senzorului de oxigen încălzit 1 B52A . Comutaţi firul fuzibil între borna 4 a circuitului de semnal scăzut al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A şi B+. Verificaţi dacă pe instrumentul de scanare parametrul senzorului de oxigen încălzit 1 B52A se schimbă între 0 mV şi aproximativ 1.000 mV.

⇒

Dacă pe instrumentul de scanare parametrul senzorului de oxigen încălzit 1 B52A nu comută corect, verificaţi borna circuitului de semnal înalt al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testului, înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit 1 B52A .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.