Către partea de sus a documentului
Cruze
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

DTC P2501

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

DTC P2501: Tensiune ridicată în circuitul de comandă a alternatorului la borna L

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere/rezistenţă ridicată

Scurtcircuit la tensiune

Performanţa semnalului

B+

P0625

P0625

Semnal

P0625

P0625

P0626

Comandă

P2500

P2501

Descrierea circuitului/sistemului

Modulul de comandă al motorului (ECM) utilizează circuitul de comandă de pornire al generatorului sau circuitul cu borne L pentru a regla sarcina generatorului la motor. O parte de antrenare high side din ECM aplică o tensiune regulatorului de tensiune. Acesta controlează regulatorul de tensiune astfel încât să comute circuitul câmpului pentru PORNIRE şi OPRIRE. ECM monitorizează starea circuitului de control de activare a generatorului. ECM-ul ar trebui să detecteze o tensiune scăzută pe circuitul de control al pornirii generatorului când aprinderea este ACTIVATĂ şi motorul este OPRIT sau când sistemul de încărcare este defect. Când motorul este pornit, ECM-ul trebuie să detecteze o tensiune crescută la circuitul de control al pornirii generatorului. ECM execută teste pentru a determina starea circuitului de control al pornirii generatorului.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Aprinderea este cuplată.
    • Motorul este OPRIT.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

ECM detectează tensiune ridicată în circuitul de comandă a pornirii alternatorului timp de 2 s.

Măsuri luate când se activează DTC.

Indicatorul de încărcare se activează timp de 5 s după setarea codului de eroare.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
    • Codul de eroare va dispărea atunci când condiţiile pentru setarea codului nu mai sunt îndeplinite timp de 2 s.
    • Un istoric de DTC se va şterge după 40 de cicluri de încălzire consecutive desfăşurate fără defecţiuni.
    • Indicatorul de încărcare se dezactivează timp de 5 s după trecerea codului de eroare.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă pornire şi încărcare

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de încărcare

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Testarea circuitului/sistemului
  1. Cu aprinderea Dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului X2 de la Alternator G13.
  2. Cu aprinderea activată şi motorul oprit, verificaţi dacă există mai puţin de 1 V între borna 1 X2 a circuitului de comandă şi masă.
    3. ⇒Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  3. Cu motorul în funcţiune, verificaţi dacă există o tensiune mai mare de 3 V între borna 1 X2 a circuitului de comandă şi masă.
    4. ⇒ Dacă este mai mică decât intervalul specificat, testaţi circuitul de reglare pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  4. Dacă în urma tuturor testărilor circuitelor se obţin valori normale, verificaţi sau înlocuiţi Alternatorul G13.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

    •  Schimbare alternator : Diesel LNP de 2.0L → Diesel LLW de 2.0L → 1.4L LDD, LUH şi LUJ → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU, 1.8L 2H0 şi LUW
    • Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM
   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate