Cruze

DTC P00B3 sau P00B4

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului (RCT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a radiatorului. ECM furnizează 5 V circuitului de semnal al senzorului RCT şi o masă circuitului de referinţă joasă.

P00B3 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul RCT este inferior valorii de 0,27 V, ceea ce înseamnă că este mai cald de 137°C (279°F) timp de mai mult de 2 s.

P00B4 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul RCT este superior valorii de 4,96 V, ceea ce înseamnă că este mai rece de -39°C (-38°F) timp de mai mult de 2 s.

Codurile de eroare P00B3 00 şi P00B4 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Diesel LNP de 2.0L → LDD şi LUJ de 1.4L → Diesel LLW de 2.0L

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Dacă aprinderea este dezactivată de 8 h sau mai mult, IAT, temperatura ambiantă şi RCT trebuie să nu prezinte o diferenţă mai mare de 9°C (16°F) între ele. Cu aprinderea activată, observaţi parametrii Senzor IAT, Temperatură aer ambiental şi Senzor ECT 2 la instrumentul de scanare. Comparaţi parametrii acestor senzori între ei pentru a stabili dacă starea este curentă.
2. Cu motorul pornit, observaţi parametrul senzorului ECT 2. Valoarea trebuie să se înscrie între -39 şi +120°C (-38 şi +248°F), în funcţie de temperatura ambiantă curentă, intervalul de activitate a motorului şi condiţiile de funcţionare a autovehiculului.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire motor 2 B34B.
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă parametrul de temperatură de pe instrumentul de scanare este mai mare de 4,8 V.

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, testaţi borna 1 a circuitului de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Instalaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi dacă parametrul de temperatură afişat de instrumentul de scanare este mai mic de 0,3 V.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă rezultatul testării tuturor circuitelor este normal, verificaţi sau înlocuiţi senzorul 2 de temperatură a lichidului de răcire a motorului B34B.

Test static

Măsuraţi şi înregistraţi rezistenţa senzorului de temperatură 2 a lichidului de răcire a motorului B34B la temperaturi ambientale diferite, apoi comparaţi aceste măsurători cu Temperatură vs. rezistenţă : tabelul IAT → ECT .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Schimbarea modulului de comandă a motorului pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM