DEFINIŢIE: fumul alb excesiv şi/sau mirosul de lichid de răcire provenind de la ţeava de eşapament poate indica lichid de răcire în camera de combustie. Nivelurile scăzute de lichid de răcire, un ventiltor de răcire inactiv sau un termostat defect pot duce la o stare de "supraîncălzire" care poate cauza deteriorarea componentelor motorului.

1. O viteză de pornire mai mică decât cea normală poate indica pătrunderea lichidului de răcire în camera de combustie. Consultaţi Motorul nu se poate manevra - arborele cotit nu se roteşte .
2. Scoateţi bujiile şi controlaţi dacă bujiile nu sunt saturate cu lichid de răcire sau dacă nu este lichid de răcire în alezajul cilindrului.
3. Controlaţi efectuând un test de compresie la rece a cilindrului. În timpul acestui test, bulele de aer excesive în lichidul de răcire pot indica o garnitură defectă sau un component deteriorat.
4. Controlaţi efectuând un test de compresie a cilindrului. Doi cilindri "alăturaţi" din blocul motor, cu compresie scăzută, pot indica o garnitură de chiulasă defectă. Consultaţi Verificarea presiunii de compresie a motorului .

Garnitură de chiulasă defectă

Înlocuiţi garnitura de chiulasă şi componentele după caz. Consultaţi Curăţarea şi verificarea chiulasei şi Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW .

Chiulasă deformată

Înlocuiţi chiulasa şi garnitura. Consultaţi Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW .

Chiulasă fisurată

Înlocuiţi chiulasa şi garnitura. Schimbarea chiulasei : 1.6L LDE, LXV, şi 1.8L 2H0,LUW

Cămaşă de cilindru fisurată

Înlocuiţi componentele după caz.

Porozitate a chiulasei sau a blocului motor

Înlocuiţi componentele după caz.