Cruze

Diagnosticare releu aprindere

Releul grupului motopropulsor este controlat de modulul de comandă a motorului (ECM) în funcţie de semnalele de intrare primite de la comutatorul de aprindere. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului grupului motopropulsor utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului grupului motopropulsor.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Cleşte de tras relee EL 43244

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul grupului motopropulsor KR75. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului grupului motopropulsor KR75.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 2 a circuitului B+ şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

3. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de comandă şi borna 2 a circuitului B+.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Montaţi o punte cu o siguranţă fuzibilă de 20 A între borna 3 a circuitului B+ de masă şi borna 5 a circuitului de aprindere.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒	Dacă motorul nu porneşte, verificaţi dacă în circuitul de aprindere, între releul grupului motopropulsor KR75 şi modulul de comandă a motorului K20 există un scurtcircuit sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul de acţionare KR75.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

3. Verificaţi dacă există rezistenţa infinită între următoarele borne ale releului de acţionare KR75:

•	Borna 3 şi 1

•	Borna 3 şi 5

•	Borna 3 şi 2

•	Borna 2 şi 5

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

4. Instalaţi un cablu de conectare cu siguranţă de 20 A între borna 2 a releului şi 12 V. Instalaţi un cablu de conectare între borna 1 a releului şi masă. Testaţi ca rezistenţa să fie mai mică de 2 Ω între bornele 3 şi 5.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.