Cruze

Cod de eroare P0480 sau P0481 LUJ

Sistemul ventilatorului de răcire a motorului este compus dintr-un ventilator, 3 relee, modulul de comandă a motorului (ECM) şi cablurile aparţinătoare. Ansamblul ventilatorului include doi rezistori care permit funcţionarea ventilatorului la 3 viteze.

Viteză mică

La funcţionarea la turaţie scăzută, ECM furnizează masă de la borna ECM 44 X1. Releul de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului activează şi alimentează curent electric la motorul ventilatorului prin borna 3 a motorului ventilatorului şi rezistorul intern al ventilatorului.

Viteză medie

La funcţionarea la turaţie medie, ECM furnizează masă de la borna ECM 15 X1. Releul de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului activează şi alimentează curent electric la motorul ventilatorului prin borna 2 a motorului ventilatorului şi rezistorul intern al ventilatorului.

Viteză mare

La funcţionarea la turaţie ridicată, ECM-ul furnizează masă la bornele ECM 15 X1 şi 44 X1. Conform descrierii anterioare, alimentarea cu curent electric este acum furnizată la ambele borne 2 şi 3 ale ventilatorului. În plus, curentul electric şi masa sunt acum furnizate bobinei relelului de turaţie ridicată de acţionare a ventilatorului. Releul de turaţie mare a ventilatorului de răcire activează şi furnizează alimentare motorului ventilatorului de răcire prin borna 4 a ventilatorului de răcire.

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 2 s.

DTC-urile P0480 00 şi P0481 00 sunt DTC-uri de tip B.

DTC-urile P0480 00 şi P0481 00 sunt DTC-uri de tip B.

Referinţe schematice

Schemă răcire motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Diesel LNP de 2.0L → LDD şi LUJ de 1.4L → Diesel LLW de 2.0L

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA releului de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C , releului de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A sau releului de turaţie ridicată de acţionare a ventilatorului KR20D corespunzător, cu ajutorul unui instrument de scanare. Ar trebui să auziţi un declic la releu când acesta este ACTIVAT şi INACTIVAT.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea activată, deconectaţi releele enumerate mai jos:

•	Releu 1 turaţie medie ventilator de răcire KR20A

•	Releu de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

•	Releu turaţie mare ventilator răcire KR20D

2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între bornele circuitului enumerate mai jos şi masă.

•	Borna 86 a circuitului de aprindere a releului de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A

•	Borna 86 a circuitului de aprindere a releului de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

•	Borna 86 a circuitului de aprindere a releului de turaţie ridicată de acţionare a ventilatorului KR20D

⇒	Dacă nu se aprinde lampa de control, înlocuiţi blocul de siguranţe - de sub capotă X50A .

3. Verificaţi ca lampa de control să nu se aprindă între bornele circuitului enumerate mai jos şi masă.

•	Borna 85 a circuitului de comandă a releului de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A

•	Borna 85 a circuitului de comandă a releului de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

⇒	Dacă lampa de test este aprinsă, testaţi circuitul de control al bobinei releului la scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului X1 de la modulul de comandă a motorului K20. Verificaţi dacă există rezistenţă infinită între bornele circuitului de comandă a bobinei releului enumerate mai jos şi masă.

•	Borna de comandă 85 a releului de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A

•	Borna de comandă 85 a releului de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitul de comandă a bobinei releului. Dacă circuitele funcţionează normal la testare, înlocuiţi blocul de siguranţe - de sub capotă X50A .

5. Verificaţi dacă există sub 5 Ω între bornele circuitului de comandă enumerate mai jos.

•	Borna de comandă 85 a releului de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A şi borna 15 X1 a modulului de comandă a motorului K20 .

•	Borna de comandă 85 a releului de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C şi borna 44 X1 a modulului de comandă a motorului K20 .

•	Borna 85 a circuitului de aprindere a releului de turaţie ridicată de acţionare a ventilatorului KR20D şi borna 15 X1 a modulului de comandă a motorului K20 .

6. Conectaţi releul de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C şi fişa fasciculului de cabluri X1 la modulul de comandă a motorului K20 .
7. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA releului de acţionare a ventilatorului - 1 cu un instrument de scanare şi verificaţi ca codul de eroare să nu revină.

⇒	Dacă codul de eroare revine, verificaţi sau înlocuiţi releul de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C şi verificaţi ca codul de eroare să nu revină. Dacă codul de eroare revine, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 .

8. Conectaţi releul de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului de răcire KR20A .
9. Comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA releului de acţionare a ventilatorului 2 şi 3 cu un instrument de scanare şi verificaţi ca codul de eroare să nu revină.

⇒	Dacă codul de eroare revine, verificaţi sau înlocuiţi releul de turaţie medie 1 de acţionare a ventilatorului KR20A şi verificaţi ca codul de eroare să nu revină. Dacă codul de eroare revine, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 .

10. Dacă toate circuitele sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi releul de turaţie ridicată de acţionare a ventilatorului KR20D .

Test dinamic

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul în cauză.
2. Testaţi prezenţa unei rezistenţe de 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului.

⇒	Dacă rezistenţa nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă aceasta nu este la valoarea specificată, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.