Cruze

Cod de eroare P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 sau P0141

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea postcatalitică. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. Fiecare HO2S trebuie să atingă temperatura de regim pentru a asigura un semnal de tensiune exact. Un element de încălzire din interiorul fiecărui HO2S reduce la minim timpul necesar pentru ca senzorul să atingă temperatura de regim. Elementul de încălzire este alimentat cu tensiune de către un circuit de tensiune de aprindere, prin intermediul unei siguranţe. Cu motorul în funcţiune, este alimentată masă la elementul de încălzire de circuitul de comandă inferior al încălzitorului HO2S, prin intermediul unui element de acţionare din partea scăzută din cadrul modulului de comandă a motorului (ECM). ECM foloseşte semnalul de modulaţie a duratei impulsurilor (PWM) pentru a controla funcţionarea elementului de încălzire HO2S pentru a menţine un anumit interval de temperatură de regim pentru HO2S.

P0030 00 şi P0036 00

P0053 00 şi P0054 00

P0135 00 şi P0141 00

P0030 00 şi P0036 00

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 5 s.

P0053 00 şi P0054 00

Modulul ECM detectează că, la pornirea motorului, elementul de încăzire al senzorului HO2S nu se situează în intervalul de rezistenţă specificat.

P0135 00 şi P0141 00

Modulul ECM detectează că intensitatea curentului în elementul de încălzire al senzorului HO2S este mai mică de 0,30 A sau mai mare de 2,5 A timp de peste 8 s.

Codul de eroare  P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, şi P0141 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Codul de eroare  P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, şi P0141 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Ştergeţi DTC-urile cu un instrument de scanare.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Trebuie să efectuaţi verificarea circuitului/sistemului înainte de a începe testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.
2. Cu aprinderea PORNITĂ, verificaţi dacă există B+ între borna 1 a circuitului de tensiune de aprindere al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A şi masă

⇒

Dacă este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de tensiune de aprindere pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/mare. Dacă rezultatul testării circuitelor este normal şi siguranţa F11 a circuitului de tensiune de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de tensiune de aprindere şi înlocuiţi-le după cum este necesar.

3. Conectaţi o lampă de control între borna (2) a circuitului de reglare a elementului de încălzire şi B+. Lampa de control nu trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Menţineţi motorul la ralanti şi verificaţi dacă lampa de control se aprinde permanent sau intermitent.

⇒	Dacă lampa de control este aprinsă continuu, verificaţi circuitul de reglare pentru depistarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. În cazul în care conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Cu aprinderea PORNITĂ, verificaţi dacă există 2-3,5 V între borna 2 a circuitului de reglaj al senzorului de oxigen încălzit 1 B52A şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, testaţi circuitul de reglare pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. În cazul în care conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testului, testaţi sau înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.

Test static

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la senzorul de oxigen încălzit 1 B52A.
2. Verificaţi dacă există 8-20 Ω între borna 1 a circuitului de tensiune de aprindere a senzorului 1 de oxigen încălzit B52A şi borna 2 a circuitului de comandă.

⇒	Dacă acestea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit B52A 1.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.