Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Circuit | Scurtcircuit la masă | Întrerupere/rezistenţă ridicată | Scurtcircuit la tensiune | Performanţa semnalului |
|---|---|---|---|---|
Semnalul senzorului IAT | P0112 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Referinţă joasă | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Circuit | Scurtcircuit la masă | Întrerupere | Scurtcircuit la tensiune |
|---|---|---|---|
Condiţii de funcţionare: Motorul funcţionează în buclă închisă Domeniu nominal parametru: Variază în funcţie de temperatura mediului | |||
Semnalul senzorului IAT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F)* | -40°C (-40°F)* |
Referinţă joasă | -40°C (-40°F)* | -40°C (-40°F)* | |
* Deteriorarea componentelor din interiorul ECM sau a senzorului poate apărea dacă circuitul este scurtcircuitat la B+. | |||
Senzorul de temperatură a aerului la admisie (IAT) face parte integrală din senzorul de debit masic (MAF). Senzorul de temperatură a aerului de admisie este un rezistor variabil care măsoară temperatura aerului care intră în motor. Senzorul de temperatură a aerului de admisie este prevăzut cu un circuit de semnal şi un circuit de referinţă joasă. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 V circuitului de semnal IAT şi masă circuitului de referinţă joasă IAT.
Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:
IAT | Rezistenţă IAT | Tensiune semnal IAT |
|---|---|---|
Rece | Înalt | Înalt |
Cald | Scăzut | Scăzut |
| • | DTC-ul P0117 00 sau P0118 00 nu este setat |
| • | Timpul de funcţionare a motorului este mai mare de 10 s. |
| • | Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este inferior valorii de 150°C (302°F). |
| • | Viteza autovehiculului este mai mare de 0 km/h (0 mph). |
| • | DTC rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
| • | DTC-urile P0107 00, P0108 00, P0117 00, sau P0118 00, nu sunt setate. |
| • | Timpul de funcţionare a motorului este mai mare de 10 s. |
| • | Debitul de aer care intră în motor este mai mic de 512 g/s. |
| • | Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de -40°C (-40°F). |
| • | Viteza autovehiculului este sub 512 km/h (318 MPH). |
| • | DTC rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
| • | Nu sunt emise codurile de eroare P0112 00 sau P0113 00. |
| • | Aprinderea este activată sau motorul funcţionează. |
| • | Tensiunea la baterie este mai mare de 9 V. |
ECM detectează faptul că IAT indică peste 149°C (300°F) timp de peste 10 secunde.
ECM detectează că parametrul senzorului IAT este mai mic de -40°C (-40°F) timp de peste 4 secunde.
Modulul ECM detectează că semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie s-a modificat brusc cu cel puţin 10°C (18°F), mai cald sau mai rece pentru mai mult de 2 s.
Codurile de eroare P0112 00, P0113 00 şi P0114 00 sunt coduri de eroare de tip B.
Codurile de eroare P0112 00, P0113 00 şi P0114 00 sunt coduri de eroare de tip B.
Schemă elemente de comandă motor
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
| ⇒ | Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
| ⇒ | Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna A a circuitului de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.
| ⇒ | Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| • | Schimbare senzor de aer masic : LUH şi LUJ de 1.4L |
| • | Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM |
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
