Cruze

Cod de eroare P0117 sau P0118

Senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează circuitul de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) 1 cu o tensiune de 5 volţi, şi asigură o masă pentru circuitul de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

P0117 00

P0118 00

P0117 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) 1 este inferior valorii de 0,27 V, ceea ce înseamnă că este mai cald de 137°C (279°F) timp de mai mult de 2 s.

P0118 00

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) 1 este superior valorii de 4,96 V, ceea ce înseamnă că este mai rece de -39°C (-38°F) timp de mai mult de 2 s.

DTC-urile P0117 00 şi P0118 00 sunt DTC-uri de tip B.

Notă: Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) 1 este montat pe motor, iar senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) 2, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului (RCT) sunt montate pe radiator.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Dacă aprinderea este dezactivată de 8 h sau mai mult, senzorul de temperatură a aerului de admisie, senzorul de temperatură ambiantă şi senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) trebuie să nu prezinte o diferenţă mai mare de 9°C (16°F) unul faţă de altul. Cu aprinderea activată, observaţi parametrii Senzor IAT, Temperatură aer ambiental şi Senzor ECT 1 la instrumentul de scanare. Comparaţi parametrii acestor senzori între ei pentru a stabili dacă starea este curentă.
2. Cu motorul pornit, observaţi parametrul senzorului ECT 1. Citirea trebuie să se înscrie între -39 şi +120°C (-38 şi +248°F), în funcţie de temperatura ambiantă curentă, intervalul de activitate a motorului şi condiţiile de funcţionare a autovehiculului.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire 1 a motorului B34A .
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi că parametrul senzorului 1 de temperatură a lichidului de răcire afişat de instrumentul de scanare are valoarea de -40°C (-40°F).

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, testaţi borna 1 a circuitului de semnal pentru e depista un eventual scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal al senzorului 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) şi masă. Verificaţi dacă valoarea indicată de instrumentul de scanare pentru senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului este mai mare de 130°C (266°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt în limitele normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 B34A .

Test static

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire 1 a motorului B34A .
2. Testaţi senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului 1 B34A variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa senzorului. Comparaţi valorile cu tabelul Temperatură vs. rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5% faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi sensorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului B34A.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.