Cruze

Cod de eroare P0101

Senzorul debitului de aer (MAF) este integrat în senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT). Senzorul MAF este este un dispozitiv de măsurare a debitului de aer care măsoară cantitatea de aer ce pătrunde în motor. Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează semnalul senzorului MAF pentru a furniza cantitatea corectă de combustibil la toate turaţiile şi sarcinile motorului. Pătrunderea unei cantităţi mici de aer în motor indică o problemă legată de decelerarea sau mersul în gol al acestuia. Pătrunderea unei cantităţi mari de aer în motor indică o problemă legată de accelerare sau sarcină înaltă.

ECM-ul furnizează 5 volţi senzorului MAF în circuitul de semnal al senzorului MAF. SEnzorul utilizează tensiune pentru a produce o fercvenţă în funcţie de debitul de aer la admisie prin orificiul senzorului.

Modulul ECM detectează că semnalul primit de la senzorul de debit absolut în galerie nu se înscrie într-un interval predeterminat al valorii MAF calculate.

DTC-ul P0101 00 este un DTC de tip B.

DTC-ul P0101 00 este un DTC de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

EL 38522 Generator semnal variabil

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu motorul la ralanti, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P0101 00 nu trebuie să se seteze.
2. Verificaţi dacă parametrul Hz al senzorului de debit absolut în galerie, afişat de instrumentul de scanare, se situează între 1 700-2 100 Hz.
3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Verificaţi următoarele:

•	O scăpare de vid la motor

•	O scăpare de aer la conducta aerului de admisie între senzorul de debit absolut în galerie (MAF) şi corpul acceleraţiei

•	Obiecte care blochează admisia aerului la senzorul MAF

•	Un element obturat la filtrul de aer

•	O clapetă de acceleraţie obstrucţionată sau depuneri de carbon în jurul clapetei de acceleraţie

•	O jojă de ulei de motor deplasată

•	Un buşon de ulei de motor slăbit sau lipsă

•	Un carter de motor supraplin

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea inactivată, desfaceţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a aerului de admisie/debit de aer B75B.
3. Cu contactul decuplat timp de 90 s, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

4. Cu aprinderea activată, testaţi pentru B+ între borna 4 a circuitului cu tensiune de aprindere şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de tensiune de aprindere pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/mare.

5. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă există 4,8-5,2 V între borna circuitului de semnal 5 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi cablul roşu al generatorului de semnal variabil EL 38522 la borna 5 a circuitului de semnal la conectorul cablajului senzorului de debit masic/senzorului de temperatură a aerului de admisie B75B. Conectaţi alimentarea cu tensiune a bateriei la B+, iar masa la firul negru.
7. Setaţi generatorul de semnal variabil EL 38522 la următoarele specificaţii, comutatorul de semnal la 5 V, comutatorul de frecvenţă la 5 K şi comutatorul ciclului de funcţionare la Normal.

•	Întrerupător de semnal la 5 V

•	Întrerupător de frecvenţă la 5 KHz

•	Comutator ciclu de serviciu în poziţia Normal

Notă: Motorul va merge greu şi s-ar putea opri.

8. Cu motorul la ralanti, observaţi parametrul Hz al senzorului de debit absolut în galerie pe instrumentul de scanare. Parametrul senzorului de debit absolut în galerie pe instrumentul de scanare trebuie să fie între 4 950-5 025 Hz.

⇒	Dacă parametrul senzorului de debit absolut în galerie nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

9. Dacă toate celelalte circuite rezultă normale la testare, testaţi sau înlocuiţi senzorul de temperatură a aerului de admisie/debit de aer B75B.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.