Cruze

Cod de eroare P0685, P0689 sau P0690

Releul grupului propulsor este un comutator electric care se deschide şi se închide la comanda modulului de comandă a motorului. Comutatorul releului de acţionare este reţinut în poziţia deschisă prin tensiunea arcului. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată direct şi permanent la bobina releului şi la contactul comutatorului releului. Modulul de control motor (ECM) furnizează calea de masă circuitului de control al bobinei releului prin intermediul unui modul driver de ieşire. Modulul părţii conducătoare de ieşire pentru releul principal de aprindere încorporează, de asemenea, un circuit de detectare a defecţiunilor, care este monitorizat încontinuu de modulul ECM. Atunci când modulul ECM comandă pornirea releului grupului propulsor, tensiunea bateriei comutate este trimisă la siguranţele din blocul de siguranţe de sub capotă. Tensiunea la baterie comutată care este furnizată de ECM furnizează energie circuitelor ECM interne asociate funcţionării controlului actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC). De asemenea, ECM monitorizează nivelul de tensiune la circuitul comutat al bateriei pentru a confirma închiderea contactelor releelor sistemului de acţionare.

P0685 00

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 2 s.

P0689 00

Modulul ECM detectează că tensiunea în circuitul de răspuns al releului grupului propulsor al elementelor de comandă a motorului este mai mică de 5 V atunci când releul este pornit timp de 5 s.

P0690 00

Codurile de eroare P0685 00, P0689 00 şi P0690 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Codurile de eroare P0685 00, P0689 00 şi P0690 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte, continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea decuplată, permiteţi oprirea completă a ECM. Luaţi mostre din ambele puncte de testare ale siguranţelor F9, F10 şi F11 alimentate cu tensiune de releul grupului motopropulsor KR75. Becul de test nu trebuie să se aprindă la niciun punct de test, la nicio siguranţă.
2. Cu aprinderea activată, luaţi mostre din ambele puncte de testare ale siguranţelor F9, F10 şi F11 alimentate cu tensiune de releul grupului motopropulsor KR75. Becul de test trebuie să se aprindă la cel puţin un punct de test de la fiecare siguranţă.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Cu aprinderea pornită, verificaţi că lampa de testare se aprinde între borna 85 a circuitului prizei B+ al bobinei releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, reparaţi circuitul B+ al bobinei releului grupului propulsor KR75 pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea oprită, conectaţi o lampă de testare între borna 86 a circuitului prizei de comandă a bobinei releului grupului propulsor KR75 şi borna 85 a circuitului prizei B+ al bobinei releului.

⇒	Dacă lampa de control este aprinsă în permanenţă, testaţi circuitul de reglare al bobinei releului grupului propulsor KR75 pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanent stinsă, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului grupului propulsor KR75 pentru scurtcircuit de tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Circuitul tensiunii de aprindere se află între circuitul K87 releului grupului propulsor KR75 şi ECM prin siguranţa fuzibilă F10. Tensiunea de aprindere este un circuit de reacţie.

5. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 15 A între borna 30 a circuitului prizei B+ de comutare a releului grupului propulsor KR75 şi borna 87 a circuitului prizei de tensiune de aprindere a comutatorului releului grupului propulsor KR75.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.
7. Dacă motorul nu porneşte, testaţi circuitul de tensiune de aprindere al releului grupului motopropulsor KR75 între borna 87 a circuitului de acţionare a releului grupului motopropulsor KR75 şi bornele X2 3 şi 5 ale conectorului modulului ECM pentru a depista existenţa vreunui eventual scurt-circuit sau a unei întreruperi/rezistenţe înalte. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
8. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul de acţionare KR75.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Măsuraţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului de acţionare a grupului propulsor KR75 .

⇒	Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul grupului propulsor KR75.

3. Măsuraţi dacă există rezistenţa infinită între următoarele borne ale releului de acţionare KR75:

•	Bornele 30 şi 86

•	Bornele 30 şi 87

•	Bornele 30 şi 85

•	Bornele 85 şi 87

⇒	Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

4. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A de la borna pozitivă a bateriei la borna 85 a releului grupului propulsor KR75. Conectaţi o punte cu siguranţă de la borna negativă a bateriei la borna 86 a releului grupului propulsor KR75. Măsuraţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 30 a releului grupului propulsor KR75 şi borna 87 de pe soclul releului grupului propulsor KR75.

⇒	Dacă valoarea măsurată a rezistenţei este mai mare de 5 Ω, înlocuiţi releul de acţionare a grupului propulsor KR75 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.