Cruze

DTC P0446

Acest DTC testează sistemul de ventilaţie al emisiilor volatile dacă o cale de ventilaţie este obturată sau blocată. Modulul de comandă al motorului (ECM) comandă deschiderea supapei electromagnetice de purjare a recipientului EVAP şi închiderea supapei electromagnetice de ventilaţie. Aceasta permite vacuumului să intre în sistemul EVAP Odată ce s-a atins nivelul calibrat de vacuum, ECM comandă închiderea supapei electromagnetice de purjare a recipientului EVAP şi deschiderea supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului EVAP. ECM monitorizează senzorul de presiune al combustibilului dacă se diminuează vacuumul. Dacă vacuumul nu se diminuează la aproape 0 kPa (0 PSI) într-un timp calibrat, acest DTC se setează.

DTC P0446 00 este de tip B.

DTC P0446 00 este de tip B.

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ şi capacul de combustibil scos, verificaţi cu instrumentul de scanare ca parametrul senzorului de presiune al rezervorului de combustibil să fie între 1,3-1,7 V.

⇒	Dacă nu se află în domeniul specificat, mergeţi la B150 secţiunea Senzor presiune rezervor de combustibil la Testare circuite/sisteme.

2. Montaţi capacul de combustibil.

Atenţie: Nu lăsaţi tensiunea senzorului FTP să depăşească 4,5 volţi, deoarece se poate deteriora rezervorul de combustibil.

3. Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie a recipientului de emisii volatile Q13 deschisă şi supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile Q12 comandată la 100%, vacuumul în rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la mai mult de 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Dacă vacuumul în rezervorul de combustibil depăşeşte domeniul specificat, mergeţi la secţiunea de obturări la Testarea circuitelor/sistemelor.

4. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Obturare

Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie a recipientului de emisii volatile Q13 deschisă şi supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile Q12 comandată la 100%, vacuumul în rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la mai mult de 3 kPa (20,6 PSI).

Senzorul de presiune în rezervor

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ şi capacul de combustibil scos, verificaţi cu instrumentul de scanare ca parametrul senzorului de presiune al rezervorului de combustibil să fie între 1,3-1,7 V.

⇒

Dacă parametrul senzorului de presiune al rezervorului de combustibil pe instrumentul de scanare nu se află în domeniul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă al senzorului de presiune B150 dacă prezintă întrerupere sau rezistenţă înaltă. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi senzorul de presiune al rezervorului de combustibil B150.

2. Cu adaptorul capacului rezervorului de combustibil GE 41415-50 racordaţi testerul sistemului de emisii volatile EN 41413-200 la ştuţul de umplere cu combustibil.
3. Porniţi motorul.
4. Permiteţi motorului să ruleze la ralanti.
5. Folosiţi funcţia de purjare/etanşare pentru a etanşa sistemul cu un instrument de scanare.
6. Comandaţi supapa electromagnetică de purjare a emisiilor volatile Q12 la 30%.
7. Urmăriţi indicatorul de vacuum/presiune de pe testerul sistemelor de emisii volatile EN 41413-200 şi parametrul senzorului de presiune al rezervorului de combustibil de la instrumentul de scanare.
8. Lăsaţi să crească vacuumul pe indicatorul testerului sistemului de emisii volatile EN 41413-200 până ajunge la aproximativ 4 kPa (27,4 PSI) sau până când vacuumul ajunge la limita de întrerupere pe instrumentul de scanare.

⇒	Dacă diferenţa între parametrul senzorului de presiune al rezervorului de combustibil pe instrumentul de scanare şi indicatorul de vacuum/presiune de pe testerul sistemului de emisii volatile EN 41413-200 este mai mare de 1 in, înlocuiţi senzorul de presiune al rezervorului de combustibil B150.

⇒	Dacă afişajul parametrului senzorului de presiune al rezervorului de combustibil pe instrumentul de scanare a fost mai mic de 3,2 V, înlocuiţi senzorul de presiune al rezervorului B150.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM

Notă: Rezervoarele de combustibil de volum mai mare şi sau cele cu nivele mai scăzute ale combustibilului, pot avea nevoie de câteva minute pentru a se stabiliza indicatorul cu flotor.

Cu motorul în funcţiune, supapa electromagnetică de ventilaţie a recipientului de emisii volatile deschisă şi supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile comandată la 100%, vacuumul în rezervorul de combustibil nu trebuie să crească la mai mult de 2 kPa (13,7 PSI).