Cruze

Cod de eroare P1516, P2100-P2103, P2119 sau P2176

Modulul de comandă a motorului (ECM) este centrul de comandă pentru sistemul de control al actuatorului clapetei de acceleraţie din corpul acceleraţiei (TAC). ECM-ul stabileşte intenţia şoferului şi calculează apoi răspunsul corespunzător pentru acceleraţie. ECM realizează poziţionarea clapetei prin furnizarea unei tensiuni cu durată de impuls modulată motorului corpului acceleraţiei (TAC). Sistemul motor al clapetei de acceleraţie (TAC) utilizează următoarele circuite:

Două procesoare sunt, de asemenea, utilizate pentru a monitoriza datele sistemului motor al clapetei de acceleraţie (TAC). Ambele procesoare sunt amplasate în ECM. Ambele procesoare îşi monitorizează reciproc datele pentru a verifica dacă este corectă poziţia indicată a clapetei de acceleraţie.

P1516 00 sau P2101 00

P2100 00, P2102 00, sau P2103 00

P2119 00

P2176 00

P1516 00

Poziţia indicată a clapetei de acceleraţie nu este identică cu poziţia anticipată timp de peste 0,5 s.

P2100 00

ECM detectează că circuitul de ieşire al motorului TAC este deschis, scurtcircuitat la pământ sau la o tensiune. Starea există timp de peste 1 s.

P2101 00

Poziţia indicată a clapetei de acceleraţie nu este identică cu poziţia anticipată timp de peste 0,3 s.

P2102 00

ECM detectează o stare de supraîncălzire sau un supracurent. Această stare persistă timp de 1 s.

P2103 00

ECM detectează scurtcircuit la actuatorul clapetei de acceleraţie. Această stare persistă timp de 1 s.

P2119 00

ECM determină că clapeta de acceleraţie nu a revenit la poziţia de repaus după 720 ms.

P2176 00

Diferenţa dintre poziţia anticipată a clapetei de acceleraţie şi cea efectivă este mai mare decât o valoare calibrată timp de peste 1,5 s.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată şi motorul oprit, utilizaţi un instrument de scanare pentru a observa poziţia indicată a senzorului 1 de poziţionare a clapetei de acceleraţie. Poziţia clapetei de acceleraţie trebuie să crească simultan cu apăsarea pedalei şi să descrească simultan cu eliberarea pedalei. Când nu se detectează activarea pedalei de acceleraţie, poziţia clapetei de acceleraţie va reveni la poziţia implicită de acţionare a arcului.

Notă: O tensiune mică poate seta acest DTC.

2. Examinaţi captura de date/datele despre defecţiuni şi verificaţi dacă a existat suficientă tensiune la aprindere când s-a setat DTC-ul.

⇒	Dacă tensiunea a fost mică, verificaţi împreună cu proprietarul dacă nu a fost descărcată bateria. Dacă bateria nu a fost descărcată, consultaţi Dereglare mod alimentare cu tensiune.

3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Inspectaţi corpul clapetei Q38 pentru a depista defecţiuni precum:

•	O lamă a clapetei nu se află în poziţia adecvată

•	Dacă clapeta de acceleraţie se gripează în poziţia deschis sau închis

•	O clapetă de acceleraţie care se deschide sau se închide fără presiune a arcului

⇒	Dacă se găseşte o condiţie, înlocuiţi corpul acceleraţiei Q38.

Notă: Deconectarea conectorului fasciculului de cabluri al corpului clapetei determină setarea unor DTC-uri suplimentare.

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului aferent ansamblului de acceleraţie Q38.
3. Cu aprinderea pornită, verificaţi dacă există mai mult de 2-3 V pe borna A a circuitului de comandă 1 al motorului clapetei de acceleraţie Q38 şi borna B a circuitului de comandă 2 al motorului clapetei de acceleraţie Q38.

⇒

Dacă valoarea este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, testaţi circuitul corespunzător de comandă a motorului corpului clapetei Q38, pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea pornită, testaţi borna A a circuitului de comandă 1 a motorului clapetei de acceleraţie Q38 şi borna B a circuitului de comandă 2 a motorului clapetei de acceleraţie Q38 cu ajutorul unei lămpi de testare conectată la masă. Verificaţi că lampa de testare nu se aprinde.

⇒	Dacă lampa de test este aprinsă, testaţi circuitul de control corespunzător al motorului corpului clapetei de acceleraţie Q38 pentru scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Setaţi DMM la Curent alternativ (AC) hz pe scara de 400 mV. Cu motorul la ralanti, testaţi ca între circuitele de comandă a motorului clapetei acceleraţie Q38 listate mai jos şi masă să fie peste 2.000 Hz AC în timp ce se comandă turaţia motorului la 1 950 RPM cu un instrument de scanare.

•	Bornă circuit A comandă motor 1

•	Bornă circuit B comandă motor 2

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Dacă în urma testelor toate circuitele sunt normale, înlocuiţi corpul acceleraţiei Q38.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.