Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Modulul de comandă al motorului (ECM) testează sistemul de emisii volatile (EVAP) pentru o scurgere mare. ECM monitorizează semnalul senzorului de presiune în rezervorul de combustibil pentru a determina nivelul de vacuum în sistemul EVAP. Când sunt îndeplinite condiţiile de funcţionare, ECM comandă deschiderea supapei electromagnetice de purjare a recipientului EVAP şi închiderea supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului EVAP. Aceasta permite vacuumului creat de motor să intre în sistemul EVAP. La un moment calibrat sau un nivel al vacuumului, ECM comandă închiderea supapei electromagnetice a recipientului de evacuare EVAP, etanşând sistemul şi monitorizează valoarea de intrare a senzorului de presiune a rezervorului de combustibil, pentru a determina nivelul vacuumului în sistemul EVAP. Tabelul următor ilustrează relaţia între stările ACTIVAT şi INACTIVAT şi stările deschis sau închis pe supapa electromagnetică de purjare a recipientului EVAP şi supapele electromagnetice de ventilaţie ale recipientului EVAP.
Instrucţiunea modulului de comandă | Electrovalva de purjare a colectorului EVAP | Supapa electromagnetică de ventilaţie a colectorului EVAP |
|---|---|---|
Activat | Întrerupere | Închis/nu ventilează |
Inactivat | Închis | Deschis/ventilează |
| • | Codurile de eroareP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P013 001, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0436 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0500 00, P0506 00, P050 007, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, P2610 00, şi P2A00 00 nu sunt emise. |
| • | Motorul funcţionează. |
| • | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 10-18 V. |
| • | Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 75 kPa (11 PSI). |
| • | Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este inferior valorii de 110°C (230°F). |
| • | Nivelul combustibilului este între 6-40 L (2-10 gal). |
| • | Viteza autovehiculului este de 0 km/h (0 mph). |
| • | Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) este între -8 şi +70°C (+17 şi +158°F). |
| • | Motorul funcţionează în buclă închisă pentru reglarea combustibilului |
| • | DTC P0455 00 rulează odată la pornire la rece în intervalul de 10 min de la pornire. |
Sistemul EVAP nu este capabil să realizeze sau să menţină vacuumul înainte ca purjarea să fi atins un volum calibrat.
DTC P0455 00 este de tip B.
DTC P0455 00 este de tip B.
| • | Un capac de umplere cu combustibil slăbit, lipsă, incorect sau deteriorat poate să cauzeze setarea acestui DTC. |
| • | Pentru a vă ajuta să localizaţi scurgeri intermitente, folosiţi sistemul de testare a emisiilor evaporareEN 41413-200 pentru a introduce fum în sistemul EVAP. Mişcaţi toate componentele EVAP în timp ce observaţi fumul cu o lumină albă intensă. Introducerea de fum la intervale de 15 s va conduce la o presiune mai scăzută în sistemul EVAP. Dacă sistemul este mai puţin presurizat, fumul va ieşi uneori într-un mod mai condensat. |
| • | Pentru a îmbunătăţi vizibilitatea fumului care iese din sistemul EVAP, observaţi zona suspectată de scurgere din unghiuri diferite cu o lumină albă intensă. |
Schemă elemente de comandă motor
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
| • | CH 48096 Unealtă pentru ştuţul accesului de service EVAP |
| • | EN 41413-200 Tester sistem emisii evaporare |
| • | EN 41413-300 Set capace şi buşoane EVAP |
| • | Fiting de aerisire a ştuţului de service EVAP EN 41413-VLV |
| • | GE 41415-50 Adaptor capac rezervor de carburant |
Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .
Notă:
• Rezervoarele de combustibil de volum mai mare şi/sau cele cu nivele mai scăzute ale combustibilului, pot avea nevoie de câteva minute pentru a se stabiliza indicatorul cu flotor. • Consultaţi manualul de operare al testerului sistemului de emisii evaporare EN 41413-200 pentru instrucţiuni mai detaliate, vezi alcool/contaminanţi în diagnoza combustibilului.
| ⇒ | Dacă se detectează o scurgere, folosiţi testerul de sisteme de emisii volatile EN 41413-200 pentru a aplica fum la sistemul EVAP la ţeava de purjare sau la gâtul de umplere, până când este localizată scurgerea. |
| ⇒ | Dacă indicatorul de vacuum/presiune indică vacuum dar parametrul senzorului de presiune la rezervorul de combustibil al instrumentului de scanare nu arată vacuum, înlocuiţi senzorul de presiune în rezervorul de combustibil B150. |
| ⇒ | Dacă nici parametrul senzorului de presiune în rezervorul de combustibil al instrumentului de scanare şi nici indicatorul de vacuum/presiune nu indică vacuum, reparaţi obturarea în traseul de purjare. |
| ⇒ | Dacă valorile nu sunt similare sau tensiunea nu atinge -2 kPa (0,3 PSI), 3,0 V, înlocuiţi senzorul de presiune în rezervorul de combustibil B150. |
Atenţie: Consultaţi Atenţie la curăţarea conexiunii furtun/conductă la emisiile de evaporare şi a combustibilului din Prefaţă.
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de comandă a motorului (ECM)
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
