Cruze

Diagnosticare releu aprindere

Releul grupului motopropulsor este controlat de modulul de comandă a motorului (ECM) în funcţie de semnalele de intrare primite de la comutatorul de aprindere. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului.

Contactele electrice ale releului pot fi corodate sau gripate. Înlocuiţi releul grupului propulsor, dacă ciocănirea sau scuturarea uşoară a releului grupului propulsor provoacă o schimbare în modul de funcţionare a releelor.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Cleşte de tras relee EL 43244

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Avertisment: Un ventilator electric sub capotă poate porni chiar şi atunci când motorul nu se află în funcţiune şi vă poate răni. Feriţi mâinile, articolele de îmbrăcăminte şi uneltele la distanţă de orice ventilator electric amplasat sub capotă.

1. Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul grupului motopropulsor KR75. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului grupului motopropulsor KR75.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Cu aprinderea pornită, verificaţi că lampa de testare se aprinde între borna 85 a circuitului de tensiune de aprindere a bobinei releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul de tensiune de aprindere a bobinei releului mecanismului de acţionare KR75 pentru un scurt la masă sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

3. Cu aprinderea oprită, conectaţi o lampă de testare între borna 86 a circuitului de comandă a bobinei releului grupului propulsor KR75 şi borna 85 a circuitului de tensiune de aprindere a bobinei releului grupului propulsor KR75.

⇒	Dacă lampa de testare este întotdeauna aprinsă, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la masă în circuitul de comandă a releului grupului propulsor KR75. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de testare nu se aprinde niciodată, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune sau vreo întrerupere/rezistenţă înaltă în circuitul de comandă ECM a releului grupului propulsor KR75. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

Notă: Circuitul tensiunii de aprindere se află între releul de acţionare KR75 şi ECM. Tensiunea de aprindere este un circuit de răspuns.

5. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A între borna 30 a circuitului B+ de comutare a releului grupului propulsor KR75 şi borna 87 a circuitului de tensiune de aprindere a comutatorului releului grupului propulsor KR75.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒

Dacă motorul nu porneşte, verificaţi dacă în circuitul tensiunii de aprindere, între releul grupului motopropulsor KR75 şi modulul de comandă a motorului K20 există un scurtcircuit la masă sau deschidere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul de acţionare KR75.

Verificarea releului

1. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi releul de acţionare KR75 din axul electric cu ajutorul cleştelui de extragere a releului EL 43244.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

4. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A între borna 85 a releului grupului propulsor KR75 şi 12 V. Montaţi o punte fuzibilă între borna 86 a releului grupului propulsor KR75 şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.