Cruze

Descrierea sistemului de comandă de supraalimentare

O turbină de supraalimentare este un compresor care se foloseşte pentru creşterea puterii motorului prin creşterea masei de oxigen şi, implicit, a volumului de carburant care pătrunde în motor. Turbina de supraalimentare cu care este dotat acest autovehicul este montată pe galeria de evacuare, iar turbina de dimensiuni reduse este acţionată de energia pierdută generată de fluxul gazelor de evacuare. Turbina este legată printr-un arbore de compresor, care este montat în sistemul de inducţie al motorului. Vanele compresorului comprimă aerul de admisie la o presiune superioară celei atmosferice, mărind astfel semnificativ densitatea aerului care pătrunde în motor. Turbina de supraalimentare este capabilă de a produce până la 137 kPa (20 psi) sau 1,40 bar de presiune de creştere a puterii.

Turbocompresorul cuprinde o electrovalvă de ridicare a presiunii comandată de un diferenţial de presiune stabilită de modulul de comandă a motorului (ECM) prin intermediul unui solenoid cu modulare a lăţimii impulsului (PWM), pentru a regla raportul de presiune al compresorului. O supapă de bypass pentru supraalimentare, de asemenea controlată de ECM prin intermediul unui solenoid montat la distanţă, este integrată în supapa de bypass aer de supraalimentare pentru a preveni variaţiile sarcinii compresorului şi deteriorarea acestuia ca urmare a vibraţiilor prin deschiderea în timpul închiderii bruşte a clapetei de acceleraţie. Când supapa de bypass este deschisă pe durata unor condiţii de decelerare cu clapeta de acceleraţie închisă, aceasta permite recircularea aerului în turbocharger şi menţinerea turaţiei compresorului. Într-un domeniul calibrat pe durata evenimentului clapetă închisă sau pe durata unei comenzi de deschidere largă a clapetei, supapa de bypass se va închide pentru optimizarea răspunsului turbo.

Poarta de evacuare este complet închisă la ralanti. Întreaga energie a gazelor de evacuare trece prin turbină. Există trei motive pentru care poarta de evacuare rămâne închisă:

Pe durata funcţionării normale, dacă este necesară o clapetă de acceleraţie larg deschisă la turaţii reduse ale motorului, ECM va comanda solenoidul de control rapid cu un ciclu de lucru de 100% pentru a reduce la minimum orice defazare a TC. Pe durata unor sarcini ale motorului din intervalul mediu şi cel înalt de rotaţii pe minut, modulul ECM va comanda solenoidul de control al suprapresiunii cu un ciclu de funcţionare de 65-80%. Este posibil să se înregistreze presiuni de până la 240 kPa (34,80 psi) în galerie.

Când sunt setate anumite coduri DTC, ECM va limita suprapresiunea disponibilă. Limitarea suprapresiunii este realizată de modulul ECM prin comandarea electrovalvei de acţionare a supapei de descărcare a turbinei de supraalimentare şi menţinerea ciclului de funcţionare la 0%. Aceasta înseamnă că modulul ECM nu va închide în mod activ supapa de descărcare pe durata unor sarcini mai mari ale motorului. În acest punct, sistemul este limitat la un boost mecanic. Prin boost mecanic se înţelege faptul că supapa de reducere a presiunii (wastegate) va continua să se mişte, dar mişcarea este limitată de proprietăţile mecanice ale arcului de rapel din supapa diafragmei, de proprietăţile pneumatice ale actuatorului şi de fizica debitului de gaz de evacuare din sistemul de evacuare. În acest mod de operare, presiunea din galerie va atinge o valoare maximă de 140 kPa (20,30 psi).

Ansamblul ventilului cu diafragmă al supapei de descărcare a turbinei de supraalimentare dispune de o tijă filetată şi de o piuliţă care leagă diafragma ventilului de supapa de descărcare. Această tijă este reglată conform specificaţiilor de fabrică şi nu este reglabilă.