Cruze

Cod de eroare P0443 sau P0449

O tensiune de aprindere este furnizată direct la electrovalva de purjare a recipientului emisiei de evaporare (EVAP). Modulul de comandă a motorului (ECM) pune la masă circuitul de comandă a supapei electromagnetice de purjare a recipientului de emisii volatile prin intermediul unui comutator intern numit excitator. ECM-ul monitorizează starea excitatorului. Supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile este modulată de durata impulsurilor (PWM). Un instrument de scanare va afişa durata de activare sub formă de procentaj.

La supapa electromagnetică a recipientului de emisii volatile se livrează tensiunea de la baterie. ECM pune la masă circuitul de comandă a supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului de emisii volatile prin intermediul unui comutator intern numit excitator. ECM-ul monitorizează starea excitatorului. Un instrument de scanare va afişa starea comandată a supapei electromagnetice de ventilaţie a recipientului de emisii volatile ca ACTIVATĂ sau DEZACIVATĂ.

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de cel puţin 5 s.

DTC-urile P0443 şi P0449 sunt DTC-uri de tip B.

DTC-urile P0443 şi P0449 sunt DTC-uri de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

P0443

1. Cu aprinderea activată şi motorul oprit ar trebui să auziţi un declic când supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile este comandată la 50% cu un instrument de scanare. Declicul trebuie să înceteze când supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile este comandată la 0%. Ritmul de creştere al ciclurilor supapei trebuie să crească la creşterea stării comandate, respectiv să scadă la scăderea stării comandate.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

P0449

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, motorul OPRIT, comandaţi supapa electromagnetică de ventilaţie a emisiilor volatile ACTIVARE şi DEZACTIVARE cu un instrument de scanare.
2. Urmăriţi declicul când supapa operează. Verificaţi ca ambele stări, ACTIVAT şi DEZACTIVAT, să fie comandate.
3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, decuplaţi conectorul la supapa electromagnetică de purjare a emisiilor volatile Q12 sau supapa electromagnetică de ventilaţie a emisiilor volatile Q13.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 2 a circuitului de alimentare cu tensiune şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de alimentare cu tensiune pentru scurtcircuit la masă sau circuit deschis/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele sunt normale la testare şi fuzibilul circuitului de tensiune alimentare este deschis, verificaţi sau înlocuiţi supapa electromagnetică de purjare a recipientului de emisii volatile.

3. Conectaţi o lampă de control între borna 2 a circuitului de alimentare tensiune şi borna 1 a circuitului de comandă.
4. Comandaţi cu un instrument de scanare supapa electromagnetică de purjare a recipientului EVAP la 50% sau supapa de ventilaţie a recipientului EVAP în stările ACTIVAT şi INACTIVAT. Lampa de control trebuie să răspundă la comandă.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi supapa electromagnetică corespunzătoare.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.