Cruze

DTC P059F

Mecanismul de acţionare a admisiei aerului în spoilerul faţă închide lamelele barei de protecţie faţă pentru a îmbunătăţi aerodinamica autovehiculului în situaţii de condus în care sarcinile de răcire şi A/C sunt relativ reduse şi nu sunt necesare debite ridicate ale aerului în partea din faţă. Dacă sunt necesare debite ridicate ale aerului, mecanismul de acţionare a admisiei aerului în spoilerul faţă deschide lamelele. Semnalul de comandă de la modulul de comandă al pompei de combustibil, circuitele de aprindere şi masă fac posibilă funcţionarea mecanismului de acţionare a admisiei aerului în spoilerul faţă. În cazul în care condiţiile pentru deschiderea lamelelor sunt atinse, modulul de comandă a pompei de combustibil asigură B+ circuitului de comandă, iar mecanismul de acţionare a admisie aerului în spoilerul faţă deschide lamelele.

P059F 00

Modulul de comandă a pompei de combustibil detectează un scurtcircuit la tensiune, scurtcircuit la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de comandă al mecanismului de acţionare a admisiei aerului în spoilerul faţă.

DTC-ul P059F 00 este un DTC de tip A.

DTC-ul P059F 00 este un DTC de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Contactul cuplat, comandaţi poziţia obturatorului de aer al grilajului activ între 5-95% cu ajutorul unui instrument de scanare. Observaţi că mecanismul de acţionare a admisiei aerului în spoilerul faţă deschide şi închide lamelele din bara de protecţie faţă.

1. Contactul DECUPLAT, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la mecanismul de acţionare a obturatorului de aer al grilajului activ M96.
2. Verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna circuitului de masă 2 şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă între borna 3 a circuitului de aprindere şi masă există o tensiune mai mare de 11 V.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de aprindere cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată.

4. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 1 şi borna circuitului de masă 2.
5. Comandaţi poziţia obturatorului de aer al grilajului activ între 5-95% cu ajutorul unui instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de combustibil K27.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a pompei de combustibil K27.

6. Dacă rezultatul testului tuturor circuitelor este normal, înlocuiţi mecanismul de acţionare a obturatorului de aer al grilajului activ M96.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de comandă a pompei de carburant