Datorită frecării discului de ambreiaj pe suprafaţa de fricţiune a volantei cu două mase, volanta poate ajunge la temperaturi până la 200 °C în cursul conducerii normale. La un ambreiaj care patinează sau prin erori de manevrare pot apărea temperaturi mult mai înalte. Aceste temperaturi nu cauzează obligatoriu o viaţă mai redusă a volantei cu doua mase.
Dacă alte caracteristici controlabile sunt în ordine, volanta cu două mase poate rămâne montată pe vehicul.
În aceste cazuri volanta cu masă dublă trebuie să fie înlocuită.
La montarea volantei cu dublă masă trebuie efectuate toate procedurile de control următoare. Pentru controlul vizual pe vehicul este necesară o lumină puternică şi o lanternă de buzunar puternică. Defecte cum sunt vaselină pe volanta primară şi greutăţi de echilibrarea desfăcute sau lipsă nu pot fi controlate în stare montată. Prin verificarea vizuală se poate constata o deteriorare a materialului care elimină capacitatea de funcţionare în continuare.
Pentru comparaţie sunt prezentate aici diferite defecte ale volantei cu masă dublă împreună cu procedura de urmat
Notă: În cazul deteriorării mecanice la lagărul de alunecare, volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
- Controlaţi dacă lagărul de alunecare 1 prezintă deteriorări
În funcţie de fabricaţie, defectele pot fi observate prin deschiderile de ventilaţie ale volantei secundare. Părţi din cuzineţi (1) sunt detaşate sau libere în jurul şurubului cuzinetului.
Notă: Sunt permise uşoare abraziuni pe partea frontală a dinţilor. Dacă survin probleme în timpul pornirii motorului, trebuie înlocuită volanta cu masă dublă.
- Verificaţi dacă inelul dinţat (1) este deteriorat.
Coroana dinţată este necesară pentru a porni motorul. Datorită unui număr mare de porniri şi/sau a unei cuplări incorecte a demarorului pot apare semne de abraziune pe dinţi şi pe coroana dinţată. Profilul deteriorărilor poate fi de la semne uşoare de abraziune până la ruperi masive de material. Montajul unui inel generator de impulsuri depinde de producător.
Imaginea prezintă semne de abraziune şi deteriorări mecanice la coroana dinţată (1); acestea apar prin abraziune datorată unui număr mare de porniri. În acest caz volanta cu dublă masă trebuie să fie înlocuită.
Notă: Verificarea trebuie efectuată numai cu mâna, fără nici un fel de unelte.
- Verificaţi jocul de basculare.
La volanta cu masă dublă, inelul de masă suplimentară se distinge peste spaţiul dintre volanta primară şi volanta secundară Nu este posibil să se efectueze doar un control vizual.
Notă: O măsurare exactă nu este posibilă prin acest test datorită forţelor diferite pe care le aplică mecanicii de atelier.
- Cuprindeţi volanta cu masă dublă şi puneţi degetele mari pe raza exterioară a volantei secundare.
- Presaţi volanta secundară alternativ pe partea superioară, inferioară, stânga şi dreapta.
În timpul verificării jocului de basculare poate să apară un sunet metalic ca un zăngănit.
Dacă jocul de basculare este mai mare de 3 mm (TREBUIE măsurat, NU faceţi estimare) (1) volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
- Verificaţi jocul unghiular (1).
Înainte de verificarea jocului unghiular, volanta cu masă dublă trebuie rotită de mai multe ori în sens orar şi antiorar pentru a simţi rezistenţa arcurilor. Suplimentar, se pot auzi zgomote puternice neobişnuite de înclichetare sau posibil zdrăngănit, pârâit, şlefuit în timpul rotirii volantei cu masă dublă.
Dacă rotirea volantei este imposibilă, înseamnă că volanta este defectă şi trebuie înlocuită.
Jocul unghiular este unghiul (1) cu care volanta primară şi secundară pot fi rotite între ele. Prin această mişcare aripile flanşei se deplasează în canalul arcurilor curbate fără să atingă arcurile curbate. Din motive funcţionale, jocul unghiular este până la 8 dinţi.
Dacă volanta secundară se roteşte dincolo de acest punct, arcurile curbate din canal sunt deplasate până la opritorul arcurilor din volanta/capacul primar. Numai acum forţa elastică a arcurilor curbate devine activă.
| • | Rotiţi volanta secundară în sens antiorar (săgeata) până când forţa elastică opusă (forţa arcurilor) este observabilă evident. |
| • | Eliberaţi încet volanta secundară până când arcurile curbate se relaxează, astfel încât nici o forţă contrară să nu acţioneze asupra arcurilor. |
| • | Marcaţi poziţia cu o linie verticală cu un creion alb pe volanta secundară (1) şi pe coroana dinţată pentru demaror (2). |
| • | Rotiţi volanta secundară în sens antiorar până când forţa opusă elastică se observă evident. |
| • | Eliberaţi încet volanta secundară până când arcurile curbate se relaxează. |
| • | Aplicaţi marcaje noi pe volanta secundară (1) la nivelul marcajului de pe coroana dinţată pentru demaror (3) |
| • | Număraţi dinţii pe coroana dinţată pentru demaror de la dintele marcat până la nivelul primului marcaj pe volanta secundară (2) Din motive funcţionale sunt permişi până la 8 dinţi |
- Înlocuiţi ÎNTOTDEAUNA volanta motorului dacă există următoarele situaţii:
| • | Diferenţa depăşeşte numărul de 8 dinţi. |
| • | Volanta cu masă dublă nu poate fi rotită. |
| • | În cursul rotirii volantei cu masă dublă se aude sau se remarcă un blocaj metalic dur. |
