Spark

Defecţiune manetă comandă transmisie

Întrerupătorul lămpii stop comandă electromagnetul de blocare a schimbătorului prin furnizarea de tensiune de la baterie la electromagnetul de comandă a mecanismului de blocare a schimbătorului când pedala de frână este apăsată. Masa este furnizată la electromagnet când maneta schimbătorului este în poziţia de parcare.

Dacă circuitul mecanismului de blocare a schimbătorului transmisiei automate este scurtcircuitat la B+, electromagnetul blocajului schimbătorului A/T este inactiv. Vehiculul iese din poziţia PARCARE fără apăsarea pedalei de frână.

Referinţe schematice

Scheme control închizătoare cuplare

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului de reglare a comutatorului de blocare a cutiei de viteze automate

Referinţe informaţii electrice

1. Cu aprinderea inactivată, decuplaţi fişa fasciculului de cabluri de la contactul de acţionare a lămpii de stop B103 .
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate.

3. Cu aprinderea inactivată, conectaţi fişa fasciculului de cabluri de la contactul de acţionare a lămpii de stop B103 . Decuplaţi conectorul fasciculului de cabluri de la elementul de poziţionare al blocajului schimbătorului transmisiei automate M7.
4. Testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 1 Ω între borna 4 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, testaţi circuitul de împământare pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate.

5. Cu aprinderea activată, conectaţi o lampă de control între borna 6 a circuitului de control şi masă.
6. Urmăriţi lampa de control în timp ce apăsaţi şi eliberaţi pedala de frână Lampa de control ar trebui să se APRINDĂ şi să se STINGĂ, odată cu aplicarea şi eliberarea pedalei de frână.

⇒	Dacă lampa de testare se aprinde continuu, testaţi circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă rezultatele testului circuitelor sunt normale, verificaţi sau înlocuiţi întrerupătorul B103 lămpii de marşarier.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde deloc, testaţi circuitul de comandă pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul are valori normale la testare, înlocuiţi contactul de acţionare a lămpii de stop B103 .

7. Testaţi dacă există sub 1 Ω între borna 1 a circuitului de comandă şi borna 3 a circuitului de comandă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, testaţi circuitul de comandă pentru a depista un eventual scurtcircuit la masă sau o rezistenţă infinită/ridicată.

⇒	Dacă testele tuturor circuitelor sunt normale, înlocuiţi elementul de poziţionare al blocajului schimbătorului transmisiei automate M7.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, decuplaţi conectorul fasciculului de cabluri de la elementul de poziţionare al blocajului schimbătorului transmisiei automate M7.
2. Puneţi maneta transmisiei în poziţia de parcare.
3. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 3 şi borna 4.

⇒	Dacă valoarea măsurată este mai mare decât cea specificată, înlocuiţi elementul de poziţionare a blocajului schimbătorului transmisiei automate M7.

4. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 10 A între borna de comandă 6 and 12V. Montaţi o punte între borna de comandă 7 şi masă.
5. Elementul de poziţionare al blocajului schimbătorului trebuie să se activeze.

⇒	Dacă funcţia nu se desfăşoară conform specificaţiei, înlocuiţi elementul de poziţionare a blocajului schimbătorului transmisiei automate M7.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Schimbarea actuatorului mecanismului de blocare a schimbării treptelor de viteză la transmisia automată