Spark

Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică

Tensiunea de aprindere este furnizată bobinei de aprindere. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează masa pentru circuitele de comandă ale bobinei de aprindere. Atunci când modulul ECM îndepărtează calea de împământare a bobinei primare de aprindere, câmpul magnetic produs de bobină se prăbuşeşte. Prăbuşirea câmpului magnetic produce o tensiune în bobina secundară care aprinde bujiile incandescente. Ordinea şi momentul sunt controlate de către ECM. Bobina de inducţie este formată din următoarele circuite:

Suportul de fixare al ansamblului bobinelor asigură legarea la masă a acestora. Asiguraţi-vă că şuruburile de prindere sunt strânse la cuplul corect.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de aprindere electronică

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Verificaţi că motorul este în bună stare mecanică înainte de a efectua acest diagnostic.

Revedeţi specificaţiile sistemului de aprindere şi procedura de verificare a bujiilor incandescente, pentru a verifica următoarele:

Notă: Nu efectuaţi această diagnosticare dacă nu aţi fost direcţionat aici de un DTC de rateu sau de diagnosticul Motorul este antrenat dar nu funcţionează.

1. Cu aprinderea inactivă, desfaceţi conectorul cablajului de la modulul bobinei de aprindere K35.
2. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului aprinderii B şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă rezultatul testării circuitelor este normal şi siguranţa F2UB a circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi înlocuiţi-le după cum este necesar.

3. Cu aprinderea dezactivată, testaţi existenţa unei tensiuni mai mici de 2 Ω între borna B a circuitului aprinderii şi siguranţa F2UB.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, eliminaţi cauza rezistenţei ridicate a circuitului aprinderii.

4. Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, înlocuiţi modulul bobinei de aprindere K35.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.