Spark

Descrierea sistemului de admisie a aerului

Funcţia principală a sistemului de aspirare a aerului constă din furnizarea de aer filtrat la motor. Sistemul foloseşte un element de filtrare, montat într-o carcasă. Carcasa elementului de filtrare este montată la distanţă şi foloseşte canale de aspiraţie pentru a direcţiona aerul de intrare către clapeta de acceleraţie. Funcţia secundară a sistemului de aspirare a aerului constă din atenuarea zgomotului produs la inducţia aerului. Aceasta se realizează prin utilizarea unor rezonatori ataşaţi la canalele de aspiraţie a aerului. Rezonatorii sunt adaptaţi la powertrain-ul specific. Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) este utilizat pentru a măsura temperatura aerului care intră în motor.

Curba caracteristică a cuplului a unui motor aspirat normal depinde în principal de modul de modificare a presiunii medii pe întregul domeniu de turaţie a motorului. Presiunea medie este proporţională cu volumul masei de aer existent în cilindru la momentul la care este închisă supapa. Construcţia sistemului de admisie determină cât de mare poate fi o masă de aer în cilindru la o turaţie dată a motorului. Spre deosebire de reglarea galeriei de admisie pentru rezonanţă care variază lungimea roţii de acţionare pentru admisie, comanda roţii de acţionare a galeriei de admisie pentru dezactivarea portului foloseşte supapele pentru dezactivarea portului pentru a obţine performanţa şi eficienţa maxime pe întregul domeniu de funcţionare a motorului. Aceste supape sunt amplasate în galeria de admisie, montate câte una pe fiecare port al admisiei clindrului.

Clapeta supapei de dezactivare a portului este în mod normal deschisă. Când turaţia şi sarcina motorului sunt mai mici decât pragul calibrat, ECM asigură o împământare pentru solenoidul supapei de dezactivare a portului, punând sub tensiune solenoidul supapei de dezactivare a portului şi permiţând aplicarea vacuumului de la rezervorul de vacuum asupra actuatorului supapei de dezactivare a portului. Apoi, actuatorul închide supapa de dezactivare a portului pentru o viteză de încărcare ridicată în portul de admisie şi pentru o rotaţie în camera de combustie, ceea ce creşte eficienţa termică. În timpul turaţiilor şi sarcinilor mai ridicate ale motorului, supapa de dezactivare a portului revine la poziţia deschisă.

Sistemul de reglare a galeriei de admisie pentru dezactivarea portului este format din următoarele componente:

Tensiunea de aprindere este trimisă direct la electrovalva de dezactivare a portului. Modulul de comandă a motorului (ECM) controlează electrovalva de dezactivare a portului prin legarea la masă a circuitului de comandă prin intermediul unui comutator de antrenare intern. Funcţia primară a părţii conducătoare este de a asigura masa pentru electrovalva de dezactivare a portului. ECM poate stabili dacă circuitul de reglare este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune monitorizând tensiunea din circuitul de comandă.