Spark

Cod de eroare P0341 sau P0342

Senzorul de poziţie a arborelui cu came (CMP) corelează arborele cotit în poziţia arborelui cu came, astfel încât modulul de comandă a motorului (ECM) să poată determina care cilindru este pregătit să fie alimentat cu combustibil de către un injector. Pe măsură ce arborele cu came se roteşte, roata de reluctanţă întrerupe un câmp magnetic produs de un magnet din interiorul senzorului şi trimite un semnal la modulul ECM prin intermediul circuitului de semnal. Circuitele senzorului CMP sunt conectate direct la ECM. Senzorul de poziţie CMP mai determină şi care dintre cilindri prezintă detonaţii. Circuitele senzorului de poziţie CMP sunt formate din următoarele:

P0341

ECM nu detectează nicio tranziţie a semnalului CMP între al 25-lea şi al 33-lea impuls CKP şi detectează modificarea polarităţii.

P0342

ECM nu detectează nicio tranziţie a semnalului CMP între al 25-lea şi al 33-lea impuls CKP şi nu detectează modificarea polarităţii.

DTC P0341 şi P0342 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P0341 şi P0342 sunt DTC-uri de tip E.

Următoarele condiţii ar putea, de asemenea, activa DTC-ul:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de aprindere electronică

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul pornit, verificaţi dacă nu este activat codul de eroare P0341 sau P0342.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de poziţie a arborelui cu came B23.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 1 şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului de contact şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă.

⇒	Dacă becul de test nu se aprinde, testaţi rezistenţa infinită/mare a circuitului de referinţă joasă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu aprinderea activată, testaţi pentru 4,8-5,2 V între borna 3 a circuitului de semnal şi borna 2 a circuitului de referinţă joasă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Dacă în urma tuturor testărilor circuitelor se obţin valori normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul CMP B23 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.