Informaţii service

Spark

Defecţiune faruri de ceaţă faţă

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnalul farului de ceaţă faţă	1	1	2	-
Punerea la masă a luminii frontale de ceaţă dreapta	--	3	--	--
Punerea la masă a luminii frontale de ceaţă stânga	--	4	--	--
1. Faruri frontale de ceaţă nefuncţionale 2. Faruri frontale de ceaţă mereu aprinse 3. Far frontal de ceaţă dreapta nefuncţional 4. Far frontal de ceaţă stânga nefuncţional

Descrierea circuitului/sistemului

Releul farurilor de ceaţă este alimentat permanent de la baterie. Contactul lămpii frontale de ceaţă asigură punerea sub tensiune a lămpii frontale de ceaţă prin alimentarea cu tensiune a circuitului de comandă a lămpii frontale de ceaţă. Atunci când releul este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar prin siguranţele farurilor frontale de ceaţă se aplică tensiune la circuitul de alimentare a farurilor frontale de ceaţă.

Verificarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea activată, efectuaţi testul de control al releului farurilor frontale de ceaţă. Farurile frontale de ceaţă ar trebui să se aprindă/stingă.

Testarea circuitului/sistemului

Cu motorul oprit, decuplaţi conectorul cablajului de la farurile frontale de ceaţă dintre cele enumerate mai jos:

•	Far de ceaţă E29LF - stânga faţă

•	Far de ceaţă E29RF - dreapta faţă

Testaţi existenţa unei tensiuni mai mici de 5 Ω între borna A a conectorului cablajului circuitului de împământare al farului de ceaţă respectiv şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte valoarea specificată, verificaţi circuitul de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

Conectaţi conectorul cablajului la farurile de ceaţă.
Cu aprinderea ACTIVATĂ, conectaţi o lampă de control între borna 16 a circuitului B+ de conectare la conectorul blocului de siguranţe al tabloului de bord X3 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi circuitul de control cu privire la o deconectare a tensiunii.

Conectaţi o siguranţă cu fir fuzibil de 5 A între B+ şi borna 16 a circuitului B+ la contactul conectorului X3 al blocului de siguranţe al tabloului de bord.

⇒	Dacă lămpile de ceaţă faţă nu se aprind, testaţi circuitul B+ cu privire la un scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi blocul de siguranţe X50A - de sub capotă.

⇒	Dacă farurile de ceaţă faţă nu se aprind, testaţi dacă circuitul de comandă nu prezintă un scurtcircuit la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi blocul de siguranţe X50A - de sub capotă.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Înlocuirea releului : Într-un centru electric → Montat pe cablaj

•	Înlocuire bloc de siguranţe